北京、北京越野、北汽新能源、北汽製造……一大堆北汽傻傻分不清楚，但在這些“北汽”裏面已經有一個成為了民營車企，並開始跟北汽新能源爭奪低速電動車消費市場，它就是北京汽車製造廠，也就是北汽製造。自打宏光MINI EV把城市通勤車搞成了新的“朝陽產業”，而現在頂配售價4.99萬元、續航170km的北汽製造元寶，則更像是它的新對手。
與我們見到的大部分城市通勤車一樣，元寶也採用了四四方方的車身結構，為的就是讓這有限的三門車身能容納下雙排4人乘坐，並保持一些儲物空間。而在這四方結構上，邊框與線條的處置都以弧線為主，而且車頂與A柱將會採用不同的顏色來進行區分，構成的雙色讓其看上去更為顯眼且個性。
細節設計上，元寶沒有像宏光MINI EV那麼吝嗇，雖説大燈還是鹵素光源的遠近光燈，但縱置LED日行燈都是標準配置。此外，前臉的下格柵中網、底盤邊緣的全鍍鉻防護條，還有車門上的嵌入式裝飾帶，車輛的辨識度也能有所提升，而不會因定位限制而顯得過於單調。
車身尺寸上，元寶的車身尺寸為3162/1498/1585mm，並擁有2050mm的車身軸距，數據已經超過了宏光MINI EV。
三門結構也帶來了雙排佈局，它的座椅處置也以極薄結構、織物覆蓋為主，且並未提供電動調節功能，但從整體空間性來説，它還是比宏光MINI EV要表現得更好一些，特別是後座上會更適合成年乘客。當然，就後排的整體放倒功能來説，它在空間靈活度上稍有欠缺，但確實也能帶來比較不錯的儲物擴展。
進入到前排駕駛艙，雙輻式方向盤在中高配會提供多功能控制，換擋則採用電子旋鈕設計。而每一台元寶都能同時匹配上兩塊連體佈局的液晶屏，應該是很多人沒想到的。
儘管在兩塊液晶顯示屏的組合上，高低配會有雙10.25英寸或雙7.0英寸的區分，但全液晶儀表已經能模擬出更多直觀的數據，讓實況信息讀取更便捷，而液晶觸控屏也能讓手機互聯、多媒體娛樂顯得更現代化，而高配車還將為車機匹配上語音識別控制系統，便捷性先擱一邊，其對於行車的安全性提升才是更關鍵的。此外，在提升安全這一點上，倒車影像也是標配，而高配則會有帶前後駐車雷達的全景影像系統。
其它配置方面，這3.39萬元的丐版沒有空調會是一個嚴重的弊端，但這樣的問題僅限於這最低配，其餘三款車型是都會搭載的。另外，全車還有電動車窗、內後視鏡防眩目、2個USB接口、遙控鑰匙、上坡輔助系統以及運動駕駛模式。
三電系統方面，元寶搭載了一台後置電動機，提供了20kW(27Ps)的最大功率與85N·m的最大扭矩，傳動則為常用的電動車單速變速箱，可實現100km/h的最大時速。電池續航方面，元寶與宏光MINI EV的初始車型一致，提供了120km、170km兩種續航版本的磷酸鐵鋰電池組，城市通勤完全足夠，跑一趟近郊遊也是沒問題的。
底盤方面，元寶的前橋為麥弗遜式獨立懸架，而後橋雖為融合車架的非獨立設計，但卻有着三連桿結構，鑑於其後驅佈局與較低的駕駛重心，濾震效果與車身穩定控制也都能保持在不錯的水平線上，城市通勤路上的舒適性也不用愁。
寫在最後
既不在北京，也不再屬於北汽的北汽製造，成為了富路集團的一員，後者在低速電動車市場有着多年製造經驗。而如今富路造出的這接地氣的元寶，能否成為北汽製造品牌的轉折還不好説，但至少從3.39萬元的定位上，從我們看到的紙面實力上，它或許真的會是城市通勤車市場一位突起的“異軍”。