撰文 / 馬曉蕾編輯 / 塗彥平設計 / 師玉超來源 / Autonews，作者：HANS GREIMEL
現代汽車集團已經成功地完成了一個長長的任務清單。大眾市場品牌現代、起亞，豪華品牌捷尼賽思（Genesis）都在銷售排行榜上前進了幾名。
質量更高、設計更優、跨界車更多、一個更全面的高端產品組合……，這些任務都逐一完成。下一步，現代汽車有了一項新的業務：把握電動汽車。
現在上市的Ioniq 5跨界車，開啓了現代的電動汽車銷售浪潮▼
首席執行官張在勳（Jaehoon Chang）非常看好公司的前景，他預測現代和捷尼賽思的全球電動車銷量將從2021年預計的14萬輛激增57%至2022年的22萬輛。
同時，現代汽車集團升級了內部目標，新增在2026年銷售170萬輛電動汽車。這一修訂後的目標涵蓋了現代、起亞和捷尼賽思等品牌，在之前2025年全球100萬輛的目標之上進行了延伸。
張在勳對現代、捷尼賽思兩個品牌的全球電動車銷售預測：
現代汽車集團的全球電動車銷售目標：
為了實現這一目標，現代將投資74億美元在美國建設電動汽車工廠，提升電動車產能。該計劃將於2022年詳細説明。
它將引入一個新的電動車專用平台，以支持即將擴大的全球陣容，其中包括13款純電動產品擴充Ioniq電動車子品牌。
同時，該汽車製造商將全面停止對新的內燃機的投資，轉而在新的電池技術和電動車生產基地等領域大舉投資。
“這就是我們想追求的轉型。儘可能快地轉型。”張在勳向媒體透露，“我們將非常積極地進行電氣化。”
在2020年12月被任命為現代汽車公司的負責人之前，張在勳是捷尼賽思的全球CEO，處在該豪華品牌的關鍵轉折點上。
現代汽車在大力推動電動汽車的同時，也在加速躋身全球頂級汽車製造商之列。該公司充實了幾個關鍵的業務組成部分，完善品控，提升造型的時尚感，擴充跨界車，並將捷尼賽思推向高端市場。
新的優先事項
現代汽車在這些領域長期追趕競爭對手，但張在勳説，這項工作現在已基本完成。現在是時候為醖釀中的電氣化之戰“換擋”了。
“重點是我們如何通過推出新車型來提高競爭力。這是我們的巨大動力，是改變局勢的關鍵。”張在勳説到現代電動車的暴跌。
該公司將以Ioniq系列的三款產品為跳板，從目前正在銷售的Ioniq 5緊湊型越野車開始，繼續推出Ioniq 6轎車和Ioniq 7三排越野車。
但這些只是該公司計劃在2026年上市的約13款電動車中的3款，包括了現有車型的電動衍生產品。雖然Ioniq系列採用了現代汽車集團的新E-GMP平台，但該汽車製造商還將推出另一個專門的電動車平台，以支持擴大的產品線。
張在勳拒絕提供有關即將推出的架構的細節。
“有的人質疑我們如何用一個平台撐起預測的高銷量。當然不是簡單地只看一個平台。”張在勳説，“我們正在擴大電動車的數量。而且已經制定好了計劃。”
張在勳拒絕説明2026年美國的電動車銷售或總體銷量目標。但他説，該公司志在搶佔更多的市場份額，而不是純粹的銷量。
截至11月，現代和捷尼賽思的總銷量攀升了28%，達到731363輛，其中現代增長了24%，達到686741輛，有望達到2016年768057輛的峯值。
截至9月，現代品牌的美國市場份額上升了0.7個百分點，達到5%。捷尼賽思的份額為0.3%，高於一年前的0.1%。
展望2030年，現代預計其一半的美國銷量將來自於電動汽車，這得益於消費者對電動技術的興趣激增和政府對該技術的支持。在全球範圍內，現代和捷尼賽思的電動車銷量預計將在2022年達到22萬輛，而2020年只有9萬輛。
捷尼賽思將在2025年開始淘汰內燃機，並推出8款純電動車和燃料電池車的替代車型，到2030年成為一個純電動汽車品牌。
“消費者對電動汽車的情感變化是我們強大的動力。”張在勳説，“我們從市場上看到一個明確的信號，即需求將不斷增加。”
電動化轉型
2021年5月，現代表示，到2025年，它將在美國投資74億美元，用於生產電動汽車，升級工廠。張在勳説，這些計劃將在2022年詳細公佈，但他強調，產能擴張將幾乎完全集中在電動汽車上。
該公司還在尋求開發固態電池，但張在勳説，像一些日本汽車製造商那樣承諾在2030年實現商業化還為時過早。
同時，該公司將繼續致力於下一代鋰離子和鋰金屬電池的開發。這將與韓國的電池製造商合作完成。
現代幾乎已經結束了對全新內燃機的開發。它將盡可能地升級現有的動力裝置，以滿足新的排放標準，然後推出汽油-電力混合動力系統作為橋樑，直到電動車需求真正得到滿足。
“我們將調整動力系統產品，以適用於新的法規。”張在勳説，“但是不會再研發新的發動機。”
正如張在勳對現代汽車未來的總結：“從現在開始，我們將專注於電動汽車。”