自從有了新能源這條路徑之後，很多車企都開始着手於發展高端MPV產品。5月16日，比亞迪高端品牌騰勢正式發佈了旗下首款MPV車型-騰勢D9，同時預售價也正式公佈，新車定位中大型MPV，提供DM-i超級混動版和純電兩套動力選擇，其中DM-i超級混動版提供4款車型，預售價為33.5-44.5萬元；而純電版共有2款車型，預售價為39-46萬元。與此同時，新車還推出一款四座創世版車型，售價為66萬元，並且是以限量形式發售。比亞迪又火了，新車預售30分鐘訂單破3000，上市無對手？
外觀方面，騰勢D9使用了最新勢能美學設計，車身輪廓給人一種煥然一新的感覺，能看得出來比亞迪是真的想讓騰勢往高端走，設立出專屬的品牌特點。
騰勢D9用了大面積鍍鉻裝飾，這樣的風格也是目前高端MPV的共識了，可以有效營造出強大的氣場，符合該車的定位和調性。新車擁有兩種風格的進氣格柵，DM-i混動為鑽石雕刻式，而EV版則是直瀑式。兩側大燈線條犀利，同時內部呈矩陣式設計，可以帶來不俗的精緻感和檔次感。下包圍兩側帶有“C”型啞光裝飾條，不僅起到增加精緻感的作用，而且也能帶來更好的視覺立體感。
來到側面，騰勢D9是典型的MPV設計，前機艙很短，車身非常修長，有利於將空間更多的交還給車內，貫穿式腰線從前往後，來到車尾區域向下延伸，與肩線搭配後形成類似寬體效果，看起來不那麼單調。D柱區域加入了一大塊梯形鍍鉻裝飾，算是一種彰顯辨識度的設計。尺寸方面，騰勢D9長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm。
方正的車尾確保足夠的垂直空間，中間使用了貫穿式尾燈設計，內部細長的LED燈組夜晚點亮後有着足夠的辨識度。
進入到車內，中控台採用環抱式設計，營造出更優秀的空間感。配備了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式觸控屏，內置騰勢Link車機系統。方向盤為雙輻式設計，操作枱用了與比亞迪相同的電子檔把，但表面使用了水晶材質。
來到這個級別，車內用料也是不用擔心，大面積軟性材質覆蓋在車廂周圍，同時使用了木紋材質點綴，豪華氛圍相當不錯。
來到後排，前中央扶手區域帶有5-55攝氏度冰箱，隨時隨地都能享受到冷飲和熱飲。後排娛樂系統尺寸為12.8英寸，可以獨立實現看視頻、聽歌等操作，也可以手機投屏等等，玩法非常多樣。此外，兩張獨立座椅配備一塊小尺寸液晶屏來控制各種功能。
動力方面，DM-i車型搭載1.5T驍雲插混系統，最大續航1040km，根據電池容量不同分為純電續航190km和50km兩種車型。純電版本版本CLTC工況下超過600km。
騰勢D9公佈預售價之後，預售30分鐘就收穫了3000張訂單，截止到5月18日，該車訂單已到達7288輛，對於一款售價並不便宜的MPV來説，這樣的成績已經非常不錯了。
目前國產高端新能源MPV並不多，市面上最新的車型也就是嵐圖夢想家，該車售價區間為36.99-43.99萬元，算得上是騰勢D9的直接競爭對手了。兩款車無論是定位還是主打的用户羣體都非常接近。
背後擁有比亞迪的技術予以撐腰，這是騰勢在市面上的資本之一。以往騰勢沒有成功，一方面是市場對於新能源車接受度不高，其次就是人們對於比亞迪的印象沒有徹底改觀，不過隨着最近推出多款重磅車型並取得了熱銷，比亞迪已經成為了國內新能源一線品牌，市場認可度很高。而藉此機會讓騰勢重出江湖，勢必能收穫更好的效果。