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男人或許都喜歡車，我兒子5歲的時候就説喜歡捷豹，説長大了要買一台。我2014年購買了第一台車大眾寶來，17年買了一台2.0T四驅的福特翼虎，19年又買了一台福特福瑞斯，這次把福瑞斯置換了今天的主角—2021款寶馬X3 28i豪華套裝。期間又開了很多車，奧迪A4L、別克GLB、起亞K2、本田飛度等等，所以這次選車還是比較謹慎。在選車之前問大家一個問題，如果不考慮預算，性價比，保值這類問題，單純的對比車輛的品質，你會選什麼車？下面就説下選車過程： 奧迪Q5L是我的第一選擇，因為老款Q5是我的dream car，圓潤的造型，大方的前臉，穩重的外形，quattro四驅在東北下雪的時候更是如履平地，可以在任何天氣下把你準時的送到目的地，這都是我所需要的。新款的外型更加好看，但是變速箱和四驅系統的減配實在讓人失望，好在價格便宜，40時尚37萬就能落地。到4S店試駕了3次，沒什麼驚喜，和我的翼虎相比，動力一般，行駛品質一般，NVH也沒啥明顯提升，給人的感覺40萬級別的豪華SUV也不過如此。尤其是雙離合變速箱低速的時候還是有頓挫，最主要我要的是舒適，雙離合換擋速度快這個優點總是覺得和豪華舒適不挨邊，所以就有點猶豫了，就再看看別的了。 又試駕了奧迪A6L，內飾、底盤明顯高級了，行駛品質比我的翼虎一下有了很大差距，看的是最低配，39落地，感覺音響一般，主要不滿意的還是雙離合，還是覺得雙離合和豪華不挨邊。還有就是開SUV開習慣了，加上經常走攔路，對通過性還是有要求，所以還是要選SUV。 順路看了下雷克薩斯NX300h，試駕了一圈一點感覺沒有。要動力沒動力，要底盤沒底盤，試駕車還有點異響，但是不得不説內飾真的很漂亮，做工也很驚豔，但是日系車不適合我，難道買車就是為了省油，為了保值，直接pass。 福特探險者也試了好幾次，福特車我覺得開起來還是很舒服的。探險者空間大，動力足，舒適性高，配置也高，尤其頂配的B&O;音響太好了，不是寶馬哈曼卡頓和奧迪的b&o;可以比的，要不是家裏有過兩台福特車，加上福特車的保值太低，裝配工藝差（翼虎車內有異響）的原因，説不定真就買了探險者。 中間還看了凱迪拉克XT5、路虎發現運動和林肯的冒險家，感覺沒什麼可比性，就不説了。都説40萬級別的SUV繞不開奔馳GLC，我繞過去了。網上那麼多人説奔馳品控差，故障多，有異響。奔馳的品牌力肯定最好，外觀和內飾最好看，空間也大，但是銷量也沒有多好，肯定是有原因的。人要是被吹捧的時間長都會飄，更何況是車企，奔馳或許有點飄了。我覺得買車就是為了開着舒服，對於面子問題沒啥追求，沒必要花錢買鬧心。沒去看過車直接pass。 最後説下寶馬X3，其實我對於寶馬還是比較排斥的，感覺不夠穩重，運動和操控不是我所追求的，如果不是這代奧迪Q5L太差，真不會選擇寶馬X3。到了寶馬4S點，找銷售安排試駕，話説寶馬的試駕路線比其他品牌要長很多，就是我平時經常開的路，所以和我自己開的車很好對比，這點真的提出表揚。都説開寶馬坐奔馳，試駕過程真的被X3的行駛品質驚豔到了：1、變數箱非常的平順，基本感受不到換擋，加速的國產車非常的平順，不會讓你感受到那種闖動，非常的輕盈順滑；2、底盤調教的也很好，過個坑坑坎坎的懸掛過濾的真的特別好，比翼虎和Q5L好太多了，方向盤在舒適模式下輕盈在運動模式下會沉一些，但是非常的精準，開起來很舒服；3、NVH表現非常好，説寶馬X3隔音不好的我覺得應該是沒有開過，防爆胎胎噪真的不大，風噪也小，如果硬説有點噪音也就是發動機在高轉速的時候聲音會大點，但是開過X3的人都知道日常駕駛發動機轉速不會超過1500轉，所以不會有什麼聲音（順便説一句30i發動機聲音大，28i好不少）；4、內飾也可以，Q5L好太多了，尤其儀表盤，在不同駕駛模式下呈現不同的顏色，真的是太漂亮了，哈曼卡頓音響也非常不錯，真的是喜歡了，就定了車。 現在車開了一個多月，跑了3000多公里了，簡單説下用車感受： 1、外觀越看越漂亮，我選的是豪華套裝，我覺得外觀比運動好看，鍍鉻的腰線更有層次更顯豪華，前臉和屁股也更加豪華。缺點就是方向盤還是運動套的好看，而且豪華套沒有換擋撥片； 2、內飾也不錯，不如奔馳GLC豪華，但是X3更適合家用，少了商務的感覺。開了這麼多天，感覺寶馬ID7系統操作還是很好用的，很多設定都很人性化，比如定速巡航操作、方向盤上的撥打電話操作起來很方便，開車的時候想打個電話，一點不影響開車。換個歌曲選個頻道也都都特別好用。車內很多細節也設計的非常到位，便於操作，滿意。 3、行駛品質好，底盤懸掛濾震很好，鋪裝路面不用説了，非常舒適，走爛路也遊刃有餘。同時過彎道還有很好的支撐性，我舉得X3是在保證舒適的情況下兼顧了一定運動，非常適合我的要求。變速箱很平順，剛開的時候發現在減速滑行時當速度降到20公里會有拖拽感，現在開了快3000公里，感覺不明顯了，開車時基本感覺不到了。動力也是隨叫隨到，絲般順滑輕盈，不知不覺速度就起來了，我覺得這才是高級感。 4、華晨寶馬品控還是很好的，剛開始有點異響，後來發現是副駕駛下面的一個蓋板有點松，在卡扣位置加了點減震墊就好了，懷疑是4S在加行車記錄儀的時候動的。再就是車內還是少放東西吧，我天天走的路很爛，車內紙巾塑料袋的摩擦聲音都能聽到（説明車隔音也是真好，哈哈），但是車一點異響沒有，比我的翼虎好太多太多，非常滿意。 5、油耗真的是很驚喜，中型SUV2.0T四驅，目前3000公里平均油耗8.4，高速最低油耗5.7，還能有啥不滿意的，比較驚喜。 6、哈曼卡頓音剛開始聽的時候一般，我以前玩過一點音樂發燒，就按照耳機模式煲了一下音響，現在聽起來好多了，高音和中音很好，低音差一點，整車聲場非常不錯，建議百度收一下寶馬X3均衡器調節，選擇3D音效，然後把低音調高2格，我覺得還是可以的。音響沒必要大改！ 7、寶馬互聯繫統，也很好用，不光好用還方便，還有***。遠程可以查看車輛狀態，對於強迫症的我，經常怕自己忘記鎖車，再也不用到車那裏確認了，手機打開一看就可以。還有可以用軟件預約保養也很方便。開了車沒覺得啥，當手機裝上了寶馬互聯繫統，突然讓我覺得自己是一名尊貴的寶馬車主（嘻嘻）。 8、車內基本沒啥意味，放了一個星期就沒啥了，這點還是很滿意的，車輛用料也不錯，這個級別應該有得品質。 也有不滿意的地方： 1、運動座椅包裹性確實不錯，還有腰部、腿部、背部支撐，功能很強大，但是座椅確實硬了點，這個車我覺得主要還是家用，座椅要是再舒服一點就更好了。 2、縱向空間不是很大，我185前排調整到非常寬敞的位置，我的後面位置我自己剛好能坐下吧，不過我我覺得基本夠用，我的後排也很少做人，也不商務用途，無所謂了。 3、carlife+和我的華為mate30pro就沒連上過，這點非常不滿意，對於我來説，手機導航經常用，不能手機真的不能接受，正在研究當中。
為了發帖拍照片，特意去精洗了個車，花了88元，希望能把X3最好的一面展現給大家。我的X3實在4S店貼的車衣，洗完車還是很亮的。當時要求4S店給車玻璃黑色鋼琴漆位置貼膜，4S店説怕後期掉漆不給貼，但是這個位置特別容易劃，後來再別的地方找人又貼的。
為了發帖拍照片，特意去精洗了個車，花了88元，希望能把X3最好的一面展現給大家。我的X3實在4S店貼的車衣，洗完車還是很亮的。當時要求4S店給車玻璃黑色鋼琴漆位置貼膜，4S店説怕後期掉漆不給貼，但是這個位置特別容易劃，後來再別的地方找人又貼的。
寶馬X3真是360度無死角，各個角度都能呈現出很好的比例，越看越漂亮。
寶馬X3真是360度無死角，各個角度都能呈現出很好的比例，越看越漂亮。
前臉很霸氣，這個氣勢不輸給它大哥X5
前臉很霸氣，這個氣勢不輸給它大哥X5
側面的腰線也很漂亮，寶馬雪花輪轂也很經典。
側面的腰線也很漂亮，寶馬雪花輪轂也很經典。
給鍍鉻腰線來個特寫，很有設計感，就是為了它放棄了運動方向盤。
給鍍鉻腰線來個特寫，很有設計感，就是為了它放棄了運動方向盤。
尾部依然很有層次，雙邊雙出尾排更顯運動和性能，剛啓動車輛的時候還能聽到噗噗的聲浪
尾部依然很有層次，雙邊雙出尾排更顯運動和性能，剛啓動車輛的時候還能聽到噗噗的聲浪
原車沒有隔音隔熱棉，後期自己加裝的，在機蓋周圍又加裝了一圈密封條，隔音有沒有效果不知道，但是我覺得我的X3發動機噪音我是能接受的，比我的翼虎聲音小。就算不影響隔音，最起碼隔熱防塵吧，對機蓋表面的漆可以起到保護作用。 X3發動機艙內部還是很規整的，兩個加強杆看着就舒服，希望發動機別漏油，別燒機油就好了。
原車沒有隔音隔熱棉，後期自己加裝的，在機蓋周圍又加裝了一圈密封條，隔音有沒有效果不知道，但是我覺得我的X3發動機噪音我是能接受的，比我的翼虎聲音小。就算不影響隔音，最起碼隔熱防塵吧，對機蓋表面的漆可以起到保護作用。 X3發動機艙內部還是很規整的，兩個加強杆看着就舒服，希望發動機別漏油，別燒機油就好了。
前後大燈也和漂亮，覺得不比Q5L差，前大燈很亮，LED+隨動轉向+自適應遠光，這個級別裏最厚道了。
前後大燈也和漂亮，覺得不比Q5L差，前大燈很亮，LED+隨動轉向+自適應遠光，這個級別裏最厚道了。
尾燈，晚上亮起來很漂亮，辨識度很高。
尾燈，晚上亮起來很漂亮，辨識度很高。
車輛出廠以來，跑了3000公里，平均時速29，平均油耗8.4，我覺得還可以。
車輛出廠以來，跑了3000公里，平均時速29，平均油耗8.4，我覺得還可以。
高速最低油耗5.7，有沒有比這個更低的油耗了。
高速最低油耗5.7，有沒有比這個更低的油耗了。
中控很豪華，整體比例也不錯，寶馬的界面設計很人性化，操作起來很方便，真的很適合開。中控用了很多的金屬飾條和木板，儀表台也是真皮包裹，用料真的沒得説，觸感很好。
中控很豪華，整體比例也不錯，寶馬的界面設計很人性化，操作起來很方便，真的很適合開。中控用了很多的金屬飾條和木板，儀表台也是真皮包裹，用料真的沒得説，觸感很好。
空調的操作界面，用起來還算方便，唯一不足，沒有獨立的空調關閉按鈕。
空調的操作界面，用起來還算方便，唯一不足，沒有獨立的空調關閉按鈕。
豪華套的方面盤確實不如運動套的好看，自己買的意大利進口反毛皮把套手感不錯，主要是冬天開車不冰手，好看暫且放到一邊，實用舒服更重要哈。液晶儀表顯示細膩，信息全，界面設計也很漂亮，絕對加分項。
豪華套的方面盤確實不如運動套的好看，自己買的意大利進口反毛皮把套手感不錯，主要是冬天開車不冰手，好看暫且放到一邊，實用舒服更重要哈。液晶儀表顯示細膩，信息全，界面設計也很漂亮，絕對加分項。
後排空間同級最弱吧，我185前排調整到我開車非常舒服的位置，後排就這樣，進口確實也小，所以開寶馬坐奔馳不無道理，不過我再往前調整一點開車不耽誤，冬天我穿的多，所以調的確實靠後了，僅供參考了。
後排空間同級最弱吧，我185前排調整到我開車非常舒服的位置，後排就這樣，進口確實也小，所以開寶馬坐奔馳不無道理，不過我再往前調整一點開車不耽誤，冬天我穿的多，所以調的確實靠後了，僅供參考了。
我勉強坐到自己的後排，好在座椅角度可以調節，後排座椅還算舒服。
我勉強坐到自己的後排，好在座椅角度可以調節，後排座椅還算舒服。
後排空調獨立控制，算是彌補一點空間不足的缺點吧。
後排空調獨立控制，算是彌補一點空間不足的缺點吧。
全景天窗很大，前半部分能打開。坐進車內不壓抑。不過這玩意對我來説也就是好看，沒啥用。
全景天窗很大，前半部分能打開。坐進車內不壓抑。不過這玩意對我來説也就是好看，沒啥用。
主駕座椅調節，功能強大，還有腿部支撐，就是硬了一點，所以加了個坐墊，一個是保護下座椅，主要是增加點若軟度。
主駕座椅調節，功能強大，還有腿部支撐，就是硬了一點，所以加了個坐墊，一個是保護下座椅，主要是增加點若軟度。
X3的後備箱還是很大的，設計的也平整。
X3的後備箱還是很大的，設計的也平整。
左右都有後排座椅一鍵放倒，用起來更方便。後備箱兩側都是絨毛材質，摸起來很舒服，就怕不耐髒不好打理。兩側有儲物格，一拉把手就可以打開。
左右都有後排座椅一鍵放倒，用起來更方便。後備箱兩側都是絨毛材質，摸起來很舒服，就怕不耐髒不好打理。兩側有儲物格，一拉把手就可以打開。
這裏是防後備箱擋板的，設計很人性化，用起來也方便。
這裏是防後備箱擋板的，設計很人性化，用起來也方便。
哈曼卡頓音響，全車16個喇叭，這個是高音位置。佈局全車，不僅可以保證音效還可以保證聲場。
哈曼卡頓音響，全車16個喇叭，這個是高音位置。佈局全車，不僅可以保證音效還可以保證聲場。
前門中音在門板上
前門中音在門板上
低音在座椅下面，這樣防止音量大的時候造成門板共振。
低音在座椅下面，這樣防止音量大的時候造成門板共振。
中控不知道放的什麼喇叭了。
中控不知道放的什麼喇叭了。
後門高音和中音位置。
後門高音和中音位置。
後備箱低音位置。
後備箱低音位置。
中間檔把位置，經典的雞腿檔把手感很好，電子換擋操作方便。iD7操作用起來也很方便。自己在這裏貼的TPU膜，這裏建議必須貼膜，要不很容易劃傷。後期自己加裝的無線充電板，還是很貼合的，缺點就是充電特別慢，不是很實用，姑且當個放手機的地方吧。
中間檔把位置，經典的雞腿檔把手感很好，電子換擋操作方便。iD7操作用起來也很方便。自己在這裏貼的TPU膜，這裏建議必須貼膜，要不很容易劃傷。後期自己加裝的無線充電板，還是很貼合的，缺點就是充電特別慢，不是很實用，姑且當個放手機的地方吧。
車內照明燈也很漂亮。
車內照明燈也很漂亮。
前幾天哈爾濱下了一場大雪，也驗證的X3的性能，路上很多車都走不了，X3各種路如履平地，我覺得這個四驅性能對於我來説夠用了。X3離地間隙比較高，雪下的大的時候不託底，這也算優勢。
前幾天哈爾濱下了一場大雪，也驗證的X3的性能，路上很多車都走不了，X3各種路如履平地，我覺得這個四驅性能對於我來説夠用了。X3離地間隙比較高，雪下的大的時候不託底，這也算優勢。
跟了我4年的小白—福特翼虎，我覺得這也是一個好車，現在家裏有兩個車，大白和小白。
跟了我4年的小白—福特翼虎，我覺得這也是一個好車，現在家裏有兩個車，大白和小白。
換雪地胎時候換了，前懸掛，經典的雙球節，肯定和5系的懸掛是有差距的。
換雪地胎時候換了，前懸掛，經典的雙球節，肯定和5系的懸掛是有差距的。
記得以前論壇發帖認證，四門全開，大鵬展翅必不可少。
記得以前論壇發帖認證，四門全開，大鵬展翅必不可少。
X3鑰匙，希望版主認證。感謝大家看完，希望對各位有所幫助。
X3鑰匙，希望版主認證。感謝大家看完，希望對各位有所幫助。