近日，工信部公佈了關於睿藍RL9的申報信息，新車外觀上帶有類似理想ONE的設計元素，並提供6座或7座版可選。但動力方面則採用的純電的驅動形式，搭載的是一台150kW的驅動電機。值得一提的是，新車最大亮點在於它還帶有換電技術，相信這會成為它的一大競爭優勢。
一分鐘瞭解新車：
1.帶有類似理想ONE的設計元素
2.提供6座或7座佈局的可選
3.配備150kW驅動電機和你三元鋰電池組
4.搭載換電技術
通過給出的申報圖來看，新車在外觀上帶有類似理想ONE的設計元素。比如，前臉部分採用了帶有內凹的貫穿式燈組設計，頗有幾分理想ONE的影子。
但不一樣的是，睿藍RL9的下半部分採用的是分體式大燈的設計，展現出它的獨特性的同時也進一步提升整車的辨識度。
來到車側，車身處也同樣採用了簡約的車身設計，並沒有過多繁瑣的線條所點綴，符合一款電動車該有簡約形象。但為了營造出一定的陽剛氣息，輪眉以及側裙處會帶有硬朗凹面設計，帶一定的力量感。
來到尾部，採用當下主流的貫穿式尾燈設計與前臉形成呼應關係，下半部分則搭載了黑色的後包圍，整來看顯得比較的常規。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4845*1890*1778mm，軸距為2825mm，整體是要比理想ONE要小一些，預計新車的定位會是一款中型純電動SUV。
選裝配置方面，新車可選裝的配置並不多，配有車頂行李架、輪轂裝飾罩以及內視鏡支架等配置，可選裝配置少這意味着很可能新車標配項就已經很好地滿足消費者的日常用車場景，有入門即高配的體驗。
動力方面，根據工信部給出的信息來看，睿藍RL9將會搭載一台最大功率為150kW的驅動電機，電池方面則配備的是由寧德時代所提供的三元鋰電組，不過根據目前僅有的信息來看，暫時未知其最大續航為多少。
值得一提的是，根據此前吉利汽車所公佈的信息瞭解到，睿藍會以一個“換電出行品牌”的身份亮相，這也意味着新車還將會搭載換電技術。而據瞭解，睿藍汽車將會採用“膠囊電池”，會有50-100kWh不同的電池容量，能夠用户能夠根據自身的需求進行選擇。
“只要全行業電池標準沒有統一，私家車換電模式就是非主流。”這是業內對當下換電技術的共識。但是把時間線移至2022年，這番言論開始有被推翻的跡象，併成為各大車企真香的對象。
為啥？
事實上換電是存在着雙重價值，換電顧名思義就是“車電分離”，一方面獲益的是用户能夠體驗到更高效補能，其次則是因為車子與電池並非以捆綁的形式存在，對於它的二手殘值率影響並不大。
但把目光在放得更長遠一些就會發現，其實電池本身也可以單獨地拎出來作為另一方的市場。
怎理解？
就是當電池的標準形成統一之後，由於“車電分離”的特性，各大車企是完全可以不用顧及電池這方面的技術或成本，只需安心地把車子本身做好即可；而電池部分則全權交由給換電企業去負責，這也就側面地推動了換電企業的發展。
這麼一來，使得大家都能夠更專注於各自領域的發展，平攤掉不必要的成本，以達成雙贏！或許睿藍RL9將會成為這條賽道的破局者，讓這場看似無重終點的馬拉松，看到了那麼一絲的曙光。當然真正能夠正常運轉起來還得要各大車企、換電供應商、運營商三者之間的標準能夠得統一，但牽涉到利益這種東西，又會是一道大難題。