千呼萬喚始出來，很少有哪一款車型能夠像恆馳5一樣，從某種程度上決定了整個恆馳汽車，亦或是恆大集團的命運，它的重要性可想而知。作為目前恆大的優質資產，恆馳汽車從高調亮相到九車齊發，從恆大暴雷到孤注一擲，如今總算是到了刺刀見紅的關鍵時刻了。
8月1號，恆馳5開啓大定，並按交大定順序交車，交車時付車款，提車後15天內可退車並退款。介於很多消費者對於恆大汽車信心不足，為保障消費者資金安全，恆馳5預售訂金、認購資金及尾款全部支付至天津市津濱公證處設立的專用賬户，並接受公證處監管。
上個月初，恆馳5就已經正式亮相併發佈預售，預售價格17.9萬元，目前的預售訂單超3.7萬輛。恆馳汽車總裁劉永灼表示，恆馳5是“30萬以內最好的純電SUV”，與理想L9和問界M7的宣傳相比，這個氣勢顯然是低調了很多。但是對於消費者來説，這是一款價格更加親民的車型，恆大的雄厚財力與土豪風格，自然也會為這款車型注入更高的配置與體驗，那麼恆馳5真的值得購買嗎？
一、恆馳5有何亮點？
從設計上來看，恆馳5倒也是非常標準的新能源車型風格，談不上有多驚豔，但是設計水準可圈可點。時下流行的封閉式進氣格柵、分體式大燈、懸浮式車頂、隱藏式門把手可以説是一應俱全。尺寸方面，新車長寬高分別為4725*1925*1676mm，軸距為2780mm，在緊湊型SUV裏算是尺寸比較出色的，有利於車內空間的塑造。
其實，僅從外觀我們很難看到恆馳5有哪些特別之處，好像當下的新能源SUV基本都是這樣的設計風格，但是內飾或許是恆馳5脱穎而出的關鍵，新車採用了10.25寸儀表+14.6寸中控屏幕+10.25寸副駕屏組成的三聯屏設計，與奔馳EQS相似的內飾風格也是十分吸引眼球，契合當下消費者對於科技感和智能化的需求。並且，三聯屏搭載了高通第三代數字座艙平台，內置高通8155芯片且算力達8TOPS，在智能化和功能性方面有着較為出色的基礎。
所見即所得，僅從恆馳5的內飾表現來看，它能夠帶給消費者的觀感是非常直接的，雖然不像奔馳內飾那樣的無所不用其極的豪華與科技，但是結合不到20萬元的價格來打動消費者還是十分容易的。起碼在目前的競品車型裏，鮮有能夠像恆馳5把表面功夫做得這麼到位的。
此外在智能駕駛方面，新車搭載了5R1V硬件以及1顆單目攝像頭、1顆前置毫米波雷達、4顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、4顆環視攝像頭，官方宣稱恆馳5做到了L2.5+級輔助駕駛。
當然，消費者肯定是既有面子也要裏子，恆馳5的車機系統和智能駕駛方面還未經過大規模的實際考驗，前期可能會出現較多的BUG，只能通過後期的OTA升級解決，這點或許在所難免。
動力方面，恆馳5採用3合1電驅系統，電機最大功率150kw，峯值扭矩345N·m，CLTC綜合續航里程602km，採用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量72.8kWh，0-100km/h加速7.8秒。此外，新車還採用了前麥弗遜+後五連桿的懸架系統，充電方面支持快充，0-80%的充電時間為48分鐘。從動力系統的表現來看，恆馳5在同級和同價位之中，算不上是十分出色，但也算是達到了主流的標準。
二、配置優勢明顯，產品力毋庸置疑
如果我們以“15-20萬元”、“SUV”、“純電動”這三個要素作為購車條件放進檢索框裏，你會搜索出來的車型有比亞迪宋新能源、元PLUS、埃安Y、ID.4 CROZZ、ID.4 X、零跑C11、smart精靈#1、小鵬G3、哪吒U、e:NP1 極湃、AION V1、威馬W6、阿圖柯AIRTREK等二十餘款車型，目前各大車企，無論是自主、合資還是造車新勢力，都在這個主流價位區間佈置了新能源純電SUV，因此恆馳5的競品不在少數。
恆馳5相對於競品車型來説，有一個特別突出的優勢，那就是30萬元內最好SUV，只賣18萬，消費者現在下定的話能淨賺12萬。當然這是個玩笑話，言歸正傳，作為一款新能源車，恆馳5的誕生，天時地利層面並非十全十美，疫情影響、恆大暴雷、競品頻出、電池漲價、芯片短缺，如果恆馳5能夠早三年面世，這些問題都不會存在。
所謂天將降大任於斯人也，現在恆大的重任則是降在了恆馳5上。從現在恆馳5的表現來説，設計並全部是其出圈的關鍵，反而是硬件配置和軟件調校，三塊大屏、L2.5+級H-pilot智能輔助駕駛系統、5G通訊、高精地圖、AR實景導航等豐富的配置，是構成恆馳5性價比的關鍵。橫向對比，小鵬、比亞迪，基本都是在20萬以上價位車型才有這些功能配置，恆馳5在配置方面甚至是有點“超綱”。
但是能否讓這些配置實現穩定長久的工作，對於恆馳汽車這個造車新手來説，依然是個薛定諤的貓。汽車作為一個非常複雜的工業產品，涉及到成千上萬個零部件，品控是一個系統性工程，雖然目前大部分零部件能夠從穩定可靠的大供應商採購，但是讓他們協同工作、配合默契依然是個難題。
三、 恆大雖可助力，消費者信心是個問題
從目前的市場來分析，恆馳汽車的優點和不足都十分明顯。首先是優勢部分，那就是恆馳汽車有着恆大集團的生態圈支持，恆大地產在中國280多個城市擁有1300多個項目，只需要在售樓部和物業中心擺上一台恆馳5，再把KPI下放到銷售任務中，讓他們賣房又賣車，那麼恆馳汽車就用較少的資金精準輻射到眾多業主當中，完成初期的品牌宣傳營銷，帶來巨大的流量曝光。
實際上，恆大就是這麼做的，此前恆馳5的廣告已經打到了恆大小區內，成千上萬的小區居民都可以深入瞭解。隨後恆大集團內部開始派發恆馳5的銷售考核指標，具體銷售考核指標將根據小區業主數量決定。相對於其它造車新勢力還要辛辛苦苦搭建銷售渠道，恆馳汽車這一招那真是事半功倍，只要有足夠的曝光率，那麼訂單自然是會水漲船高。
話雖然這麼説，但是成也蕭何，敗也蕭何，恆大暴雷的事情對於整個品牌形象的影響還是非常大的，那些投資者、炒房客、供應商以及維權消費者，對於恆大可是深惡痛絕、痛心疾首，這些羣體可是天然的黑粉，一旦有任何負面新聞風吹草動的話，那麼其傳播力也是可想而知。所以恆馳5初期的口碑就顯得非常重要了，一旦負面頻繁，經過發酵之後自然會影響到更多消費者的購買信心。
綜合來看，恆馳5只要能保證不錯的品質，那麼這款車型就算不能成為爆款，那麼維持月銷量幾千台，為恆馳汽車提供發展源動力還是比較容易實現的。目前市場對於新能源車型的接受程度還是挺高的，無論是華為深度賦能的問界，還是零跑、哪吒等造車新勢力，目前都乘着新能源浪潮扶搖而上。恆馳汽車此時入局也不算太晚，趕上一個好時候，目前巨大的市場需求對於恆馳汽車來説也算是一個風口。那麼站在風口上，一切阻力都會小了很大。
大咖總結
作為恆馳品牌的首款車型，恆馳5可謂是傾注了恆大集團的全部心血，如今正式開啓大定也意味着，新車已經進入到了關鍵的定車交付階段。下半年也是進入到了汽車銷售旺季，恆馳5其成功的關鍵更多的取決於產品的口碑表現，若是能夠在日益激烈的市場競爭中脱穎而出，方可為恆大集團的發展提供強有力的支持。