新京報貝殼財經訊（記者許諾）7月29日，住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院（以下簡稱中規院）、百度地圖聯合發佈了《2022年度中國主要城市通勤監測報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》選取44箇中國主要城市為樣本，顯示通勤時耗方面，2021年我國主要城市平均通勤時耗為36分鐘，同比去年持平；幸福通勤（5公里以內通勤）比例有所下降，極端通勤（60分鐘以上通勤）比例則有所上升。
2021中國主要城市單程平均通勤時耗 圖/《報告》
據瞭解，《報告》從通勤時間、通勤空間、通勤交通三個方面共9項指標，呈現近3年中國主要城市職住空間與通勤特徵的變化。2021年，中國城鎮化水平穩步提升並達到64.7%，北上廣深常住人口增量放緩，“新一線”或二線城市人口增量較多，城市通勤和職住情況也相應發生變化。
通勤空間方面，《報告》顯示，超7城職住分離度增加，通勤距離普遍增長，特大城市增幅明顯，廈門成為職住平衡度最好的城市。通勤交通方面，軌道覆蓋通勤比重提升2個百分點，增加350萬人便捷軌道通勤，成都800米軌道覆蓋通勤比重達到34%，位列第一，蘇州、南寧漲幅較大，長沙成為唯一連續三年“45分鐘公交通勤能力”保持顯著提升的城市。
為響應國家多部委《關於開展青年發展型城市建設試點的意見》提出的“促進青年高質量發展，讓城市對青年更友好”，本次《報告》特別增加了對青年通勤的研究，選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個受到青年關注的城市，深入分析了35歲以下青年通勤人羣的職住選擇與通勤特徵。
《報告》顯示，青年人羣追求“更快”通勤，6城中80%的青年通勤時間在45分鐘以內；追求“更短”通勤，6城中青年的通勤距離低於報告44個樣本城市平均水平；追求“更省”通勤，眾多年輕人將城市“外環”作為平衡居住成本與通勤時間的最優解，6城中65%的青年人羣居住在距離城市中心15公里以外的地方，近30%青年選擇居住在城市中心15公里圈層處。值得關注的是，在44個主要城市中，有近600萬青年人羣正承受着極端通勤。
《報告》呼籲，全社會需共同努力解決青年“急難愁盼”問題，在青年宜學、宜居、宜業等方面形成一批可複製、可推廣的實踐經驗，更好服務青年成長髮展，充分發揮青年創新創造潛能，努力為城市和縣域高質量發展探索出一條新路。
編輯 宋鈺婷
校對 柳寶慶