説到國內的豪華車市場，BBA以毫無爭議的絕對優勢位居一線。不過，BBA鋒芒畢露而過於耀眼，對於事業剛起步或偏向低調務實的一部分消費者來説，他們的選擇更趨向二線豪華品牌。
説到國內較為主流的二線豪華品牌，以沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯為代表。如在2020年度乘聯會的銷量數據統計顯示，3.5萬輛的 沃爾沃S90和2.2萬輛的凱迪拉克CT6，分別排名高端轎車第6和第7。而雷克薩斯由於為全進口，性價比方面並不及已國產的沃爾沃和凱迪拉克，但是銷量卻完全不落下風。據相關數據顯示，雷克薩斯2020年度中國市場銷量為22.3萬輛，僅次於凱迪拉克的23萬輛，其中僅雷克薩斯ES就超過了7萬輛，佔到了其總銷量的三分之一。
雷克薩斯ES，軸距2870mm，是屬於典型的中大型轎車，與國產的奧迪A6L為同一個級別，不過與其高達3024mm的軸距相比，雷克薩斯ES要遜色不少。雷克薩斯ES售價29-48.3萬元，作為一款全進口的中大型車來説，不過30萬的起步價非常具有誘惑力，尤其是對於雷克薩斯這樣高保值品牌來説。
通過查詢相關參數發現，不到30萬元的低配車型為雷克薩斯ES200，其搭載的是2.0L發動機，最大功率127千瓦，最大扭矩208牛米，這個動力輸出對於驅動超過1.6噸的中大型車來説，只能説勉強夠用。雷克薩斯ES200用來家用或代步，並沒有多大問題，如果用於對動力要求較高的商務出行，恐怕還是要選擇動力更強勁的2.5L發動機更有保障。
但是搭載2.5L的雷克薩斯ES260，指導價要34.6萬元起，對於國內普遍要加價才能提車的雷克薩斯來説，保守落地可能要超過40萬元，這樣就超出了很多消費者的預算，性價比較差。再加上和上一代車型相比，雷克薩斯ES過於年輕化的外觀和內飾設計，也讓很多追求成熟穩重的用户來説難以接受。
除了雷克薩斯品牌外，來自北歐在安全領域享有盛譽的沃爾沃，在豪華車市場也是個較為熱門的選擇。旗艦沃爾沃S90，軸距3061mm，空間超過了主流的奧迪A6L不少，優勢還是比較明顯的。其搭載的2.0T發動機，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速器，符合中大型車的配置標準，而且該發動機還加入了48V輕混系統，對改善低速下的動力輸出和燃油經濟性有一定作用。沃爾沃S90的指導價為40.69-50.59萬，不過，其終端優惠幅度非常大，裸車價最低僅30萬出頭。
相對於中大型的沃爾沃S90，小一個尺寸的沃爾沃S60也是個不錯的選擇，關鍵價格方面更有優勢。定位中型車的沃爾沃S60，軸距2872mm，與雷克薩斯ES非常接近，空間表現令人滿意。其搭載的2.0T發動機，分別有T3、T4和T5三個動力版本，最大功率分別是120、140和184千瓦，最大扭矩265、300和350牛米。根據其搭載的發動機版本和配置上的不同，售價在28.69-38.09萬元之間，而落地的成效價格最低不到30萬元，還是很具吸引力的。
沃爾沃雖然是個二線豪華品牌，但是基於與吉利的僕主關係，特別是近期關於二者的合併新聞，讓沃爾沃的品牌影響力有所削弱，這會讓意向購買沃爾沃汽車的消費者多少感覺有些不夠踏實。
雷克薩斯和沃爾沃這兩個豪華汽車品牌，對於追求低調務實的用户來説是值得選擇的。但是雷克薩斯ES入門級車型過於雞肋，而符合要求的性價比又不高，加上缺少一些成熟穩重的要素，會錯失一些市場份額。沃爾沃則略顯尷尬，雖然性價比超高，但總是讓人猶豫不決。對於凱迪拉克，美國人的張揚風格與低調務實差異較大，在此暫且不論。你們認為，還有哪些車型可以值得選擇呢？
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