在合資緊湊型車中，銷量排名前三的分別是東風日產軒逸、大眾朗逸、大眾新速騰，其中日產軒逸在2020年銷量比較突出，一直都是銷量冠軍，大眾朗逸一直都是緊追不捨，但是在過去的一年裏這種局面一直沒有被打破，軒逸牢牢佔據着優勢，全年54萬輛的成績可以説是刷新了歷史記錄，成為了唯一一款全年銷量超過50萬輛的車型，成績也是有目共賞。
而到了2021年這種局面正在被打破，2021年在1月份軒逸銷量依然是5.7萬多台，而到了2月份銷量出現了明顯下滑，根據乘聯會公佈的汽車銷量顯示，日產軒逸，2021年二月份終端銷量為28880輛，相比1月份的銷量下滑將近50%，銷量神話被大眾新朗逸終結。
雖然説春節過後，汽車銷量都會慢慢回落，但是日產軒逸超過50%的跌幅還是值得關注的。要知道東風日產軒逸是日產在華的銷量支柱，1月份日產在華銷量為60908輛，可以説是佔據了日產銷量的半壁江山。日產軒逸銷量之所以快速下滑，主要原因還是軒逸依靠着老款軒逸在支撐銷量，如今老款軒逸已經是多年前的老車，配置以及外觀都差不多過時，而新軒逸價格又比較堅挺，那麼很多消費者就會選擇朗逸以及卡羅拉的車型。
除此之外質量問題也是新軒逸銷量下滑的主要原因，從車質網的投訴來看，日產軒逸CVT變速箱投訴量比較多，主要是變速箱異響以及故障燈亮，作為一直以質量穩定著稱的軒逸，這樣的問題確實會令消費者三思而後行。
而日產最近也是負面消息頻出，根據數據顯示，日產2020年在華銷量為113萬輛，同比下滑了5.8%，而其它日系競爭對手卻是上漲了2%。銷量的下滑直接導致日產的營收以及財報，在2020年前三季度，日產的財報顯示全球營收為5.3萬億日元，前三季度淨虧損達到了3677億日元，出現這個數據確實是比較令人意外的。
總體來説日產軒逸的銷量也是日產的晴雨表，軒逸以及日產之所以銷量出現下滑，也是多方面原因，由於日產一直都是依靠簡配以及控制生產成本來實現盈利，但是長此以往也為車輛的質量埋下了一顆定時炸彈。除此之外日產汽車的新車投放速度也不夠快，比如逍客、奇駿等車型久久沒有經過換代，在整體產品結構上需要調整，加快新車投放速度以及改善產品質量是日產需要做的。