文 | 李凱民
1月3日，蔚來汽車推出了二手車計劃，計劃在未來5年投入30億元來開展二手車業務。目前，蔚來汽車的保有量只有7.5萬台，其中2020年12月銷售了7000台。
按照未來5年每月不低於7000台的銷量做個測算，每年8萬多台，5年後的銷量大概四五十萬台，加上原來的7.5萬台，蔚來汽車的保有量大概在60萬台上下。
5年後，蔚來汽車的平均車齡大概是4年，因此二手車的釋出率一定是非常有限的。因為國內目前的汽車平均使用週期是7年，二手車的釋出率是6%，蔚來汽車的釋出率估計也就在3%左右，所以即使到了5年以後，蔚來在用車能夠有60萬台，按照3%的釋出率，也就是説只有1.8萬台可以流入到二手車市場，平均到每個月大概1500台。
如果按照目前單台二手車30萬元計算，也就需要4.5億人民幣就可以支持每個月1500台的交易。預計目前每個月交易不超過150台，每年的交易不超過2000台來計算，大概五六千萬的流動資金就可以支持。
先讓車源多起來
當前，新能源汽車保值率低是一個行業問題，蔚來汽車也不例外。車主如果要想去出售，如果車損率比較高，就會影響潛在客户，因為購買了這個車以後，一年或兩年賠得很多，客户肯定就會有所顧慮。
其實有更簡單、科學的方法能夠讓蔚來汽車保值和增值。
首先，應該提升蔚來汽車二手車的熱度。目前。在二手車市場很難見到蔚來，在網上查詢也很難查到蔚來二手車，這就説明蔚來二手車至少在目前是一個比較冷門的車型，車商不願意介入。
蔚來目前的在用車只有7.5萬台，所以流入二手車市場的數量非常少，主機廠應該通過一些行之有效的辦法增加線下實體店，增加二手車市場裏蔚來二手車的庫存。
與此同時，增加在互聯網上展示的蔚來二手車的數量，並且通過一些運作的手段，使實體店和舊市場的車不斷被買走，同時又有新的二手車不斷地進入，同時保證在線展示的蔚來二手車不斷上架，不斷下架，形成熱絡交易現象，讓潛在的用户車主、消費者和二手車商看到蔚來二手車交易熱絡的景象，把蔚來二手車打造成一種熱銷的交易品種。
另外，需要主機廠來製造一部分二手車，這裏面有多種方式：第一增加試乘試駕車，第二通過融資租賃方式，第三，向一些機構個人提供倒賃的回購業務。
現在只講一個最簡單的方案，就是增加試乘試駕車，第一，讓更多消費者能夠親身去體驗蔚來，只需要在全國範圍內每個月投放100台蔚來駕車，每個月都把試乘試駕車推動到二手車市場裏來，保證市面上每個月至少有100台由主機廠生產的二手車。
如何提升保值率
同時，主機廠統計全國蔚來在用車最多的10個城市，每個城市選一個當地規模最大、最有實力、有誠信的二車商合作，作為蔚來的市商，由主機廠提供資金，分別提供一年、兩年和三年的回購價格，由市商把市面上的所有蔚來二手車以回購價格收購進來，然後再去零售這些車。
如果一個月賣不完，由主機廠按照成本價再加上一定的利潤把這個車回購進來。對於合作的車商來説，有資金能收購這些蔚來二手車，正常銷售有利潤，如果不能銷售，最終這些車輛也會走向回購，還可以得到一部分利潤，所以做市商肯定是非常有動力的。
主機廠從市商那裏回購的車輛，可以再批發給其他城市的市商。蔚來是新能源車，不受限購的影響，在A城市買不出去可以到B城市賣。這樣的話，對於蔚來的車主來説，如果想賣車，有這些做市商的託價，價格就會相對比較穩定。
由於市面上有大量的準新的蔚來二手車出現，作為消費者，既可以選擇去買蔚來新車，也可以去買蔚來的二手車，又不需要自己去組建二手車團隊，如何去評估，如何去收購，如何去銷售，都可以交給合作的市商，只需要很少的資金。
如果每月100台，主機廠需要3000萬元資金，再拿出一兩千萬來補貼做市商的運營，大概4000多萬元就可以穩定市面上蔚來所有的二手車的價格。
當然，這裏面也需要主機廠制定一個科學、合理的二手車的保值回購，如果回購價格過高，二手車跟新車比就沒有什麼優勢，消費者就不會選擇蔚來二手車；如果回購價格過低，車主受的損失就比較大。
因此，保值回購計劃一定要合理，同時由市商來實施保值回購的計劃，生產一部分蔚來二手車，同時因為它交易熱絡，形成一個熱銷的品種，更多的車商也願意進入，消費者也願意買蔚來二手車，蔚來的車主在賣車的時候也就不會折損太多。
蔚來的二手車如果能夠由主機廠進行有效的運作，與這些市商建立良好的合作關係，相信不出一年，蔚來的二手車保值率一定會有大幅度的提高。