新年新氣象，不少人會選擇在過年前買一輛車，提高生活質量。而作為首次購車或者預算並不充足的消費者，購買一輛二手車回家過年，會是一個不失體面的選擇。但二手車市場購車風險往往比較大，不少車商為了利益最大化，將收來的二手車進行調錶處理，再以高價賣給消費者。
除了損害消費者的購車利益外，調錶車還有很多潛在的風險。如一輛8萬到10萬公里的二手車，被賣家調到3萬到4萬公里，很多在里程範圍內應該更換保養的零件新車主並不知情，導致日後存在一些不必要的維修負擔。進一步説，在行駛中因為機件老化而造成的安全問題也不得而知，如果造成交通事故更是得不償失。
下面缸哥教你如何判斷一輛二手車是否調錶：
第一步：看年份判斷里程
一般私人用車每年的行駛距離會在1萬~2萬公里不等，根據汽車出廠的年份，我們可以第一時間推算出一輛車該有的行駛距離。舉例説明：一款2007年上牌的汽車，到現在大約是14年的車齡。根據推算，行駛距離應該在14萬≤車齡≤28萬，如果車商跟你説這輛車不到10萬公里的行駛里程，並且附帶一句“女士精品一手車”，那麼你就要當心車商對車輛進行調錶了。當然除此之外，我們也要通過其他方面進行佐證。
第二步：輪胎
輪胎作為汽車唯一與地面接觸的物體，是最能側面體現汽車行駛里程的一個方面。一輛車的輪胎壽命平均在5萬公里左右，假若一輛2萬公里的汽車輪胎磨損就已經十分嚴重，排除一些性能車進行過激烈駕駛的情況，我們就要考慮這款車被車商進行過調錶的操作。
但車商往往會欺負消費者“不懂行”，在賣車的時候把四條輪胎換成新胎，溢價之外更是能躲避消費者對車胎的一個檢查。因此，在買車的時候，我們可以諮詢4S店或在汽車網站上搜索圖片，瞭解在原廠狀態下這款車配備的輪胎型號，以此來鑑別車商是否有意為了調錶而刻意換胎躲避檢查。
第三步：座椅/方向盤
移步到車內，我們要着重觀察車輛坐墊與方向盤的磨損程度。對於有一定年份的車型，座椅兩側部分會出現坍塌和開裂的情況，通過仔細地觀察駕駛員的座椅兩側坍塌程度，可以一定程度上輔助你去判斷一輛車的里程數；同理可得，觀察方向盤的時候，可以看一下方向盤的3點和9點的位置磨損情況（因為長期行駛磨損和手汗的侵襲，方向盤這個位置會有明顯的腐蝕痕跡）。通過觀察以上兩個位置的磨損程度，都有助於你判斷一輛車是否調錶。
第四步：第三方軟件調取保養記錄
現在不少APP可以通過支付一定的費用，調取汽車的維修保養記錄。這樣不僅可以判斷汽車有否調錶，還能調查出汽車之前有沒有發生過事故等一系列問題。而我們只需要通過發動機識別號和車架識別號就可以調取車輛的維修保養信息。當你發現上一次保養記錄的里程數大於現在車上的里程數，那你就知道該怎麼操作了……
第五步：同車對比
俗話説得好，買東西要貨比三家，買二手車更應該多看多對比。如果是在二手車市場選購熱門車型，十有八九會有相仿里程數的同款車，在相仿公里數（公里數1~3萬）範圍內，我們可以通過試駕對比發動機的狀態以及行駛質感，去主觀對比感受車輛的質感是否符合該里程數，從而進一步推理車輛是否真實里程。
寫在最後
很多消費者在第一次購買二手車的時候，只會從里程數和價格形成對這輛車的最終印象並且盲目下單，而商家正是利用消費者這種心理去將一些車況差的二手車以次充好售賣給消費者。
但隨着二手車市場逐步透明化與消費者對車的理解越來越深刻，調錶車的出現可以説是越來越少。但是作為一名精明的消費者，在購買二手車的時候必須調動你的聽覺、視覺、嗅覺、觸角，全方位地判斷車輛的狀態，才能在二手車市場買到心儀的好車。
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