埃爾法已成過去高近2米長5米4，後排“航空座椅”，噪音接近零

奔馳在國內市場上面的影響力自然是不言而喻，其眾多車型在跟同級別豪華品牌對比當中都有着一定的品牌優勢，再説一些車型在配置上面或許會差一點，但憑藉着奔馳這塊大標，可謂是所向披靡，在SUV市場又或者是轎車市場，總是能夠看見奔馳的身影。

在目前的MPV市場上面，別克GL8Avenir和豐田埃爾法成為了眾多高端人士的主要選擇，這類車型擁的體驗度很高，並且還有相當優秀的體驗，在多方面都展現出高超的品質，隨着MPV市場的熱度提升，越來越多的品牌開始入場，奔馳也同樣不例外，更是推出了一台標杆級的車型，也就是今天要説的V級。埃爾法已成過去！高近2米長5米4，後排“航空座椅”，噪音接近零。

作為福建奔馳旗下的MPV，這台車在多方面都擁有非常出色的品質，並且新款也是上市了，針對一些細節做出了優化，在一些地方上面也進行了升級，整體的體驗確實是出色，更是能夠滿足絕大多數消費者人的出行需求，同時，這台車還掛着奔馳大標，整體的檔次自然是提升了不少。從價位來看，奔馳V級的長軸距豪華版本在63.98萬起，其實這個價格還是可以接受的，那麼這台車表現到底如何，我們一起來看看。

相比奔馳威霆，奔馳V級的外觀檔次還是很高的，依舊有着濃郁的尊貴氣息以及出色的豪華氛圍，奔馳V級的長寬高分別為5400x1928x1920mm，軸距為3430mm，比GL8等之類的車型還要高。總之，在外觀上面，奔馳V級其實並沒有太多讓人挑剔的地方，同時也能夠滿足絕大多數消費者的審美訴求。

打開電動側滑門，車內的設計風格更加的高級，兩塊寬大的獨立座椅映入眼前，坐進去之後，該車擁有柔軟的填充物以及寬大的佈局，並且下方還擁有腿託以及各種各樣的體驗功能，加上強大的隔音效果以及15個柏林之聲，可謂是如同殿堂級別般的存在，噪音可謂是接近零。不僅如此，這台車還配備了空氣懸架以及偏向於舒適的底盤，在駕駛過程中，車內整體的平穩姿態也確實是有着優秀的表現。

在動態測試駕駛過程中，雖然説的是一台2.0升的渦輪增壓發動機，但也能夠帶來211馬力，就能夠滿足這台車的正常駕駛需求，而且作為一台商務車，也不用太過於充沛的動力，畢竟MPV主要目的是將乘客舒舒服服地送至終點，而且就算是在滿載的情況下，這台車都擁有較為優秀的動力表現，在上坡的時候也並不會出現衰減的跡象。

綜合來講，作為一台如此寬大的MPV，這台車擁有豪華的氛圍以及多種場景化需求，在多個方面都能夠滿足大部分消費者的體驗，在價格上面也比豐田埃爾法更加的便宜，確實是一台非常尊貴的商務MPV。