一直以來，奔馳旗下車型所展現出的水平，都完美的將“豪華”詮釋淋漓盡致。優惠過後的奔馳A級，入門指導價更是來到了20萬區間，而整體設計更是將與同級別的寶馬、奧迪車型區分，論及豪華感的營造，奔馳確實是眾多豪華品牌當中的翹楚。2020年奔馳不僅推出了GLB，旗下最具熱銷的奔馳E級也迎來了升級改款，相比舊款車型，新車外觀有了明顯的改變，更加適合都市年輕的商務人羣。奔馳又一“新車”上市，入門184馬力，8.7秒破百，看啥A6L。奔馳終於發飆了！從43萬跌至32萬多，8.7秒破百，鐵了心要逼死寶馬
作為奔馳旗下最具熱銷的行政級轎車，奔馳E級也被多數人熟知，並且因為外觀設計極為高端典雅，所以很多隆重場合，奔馳E級也有着極高的出鏡率。在價格定位上，奔馳E級官方指導價為42.98-64.28萬元，北京地區銷售地區最高優惠達到了9.3萬元，性價比還是比較高的。再有奔馳E級並沒有因為推出新款車型而停售舊款，新舊款車型共同銷售，也讓不同年齡段消費者有更多的選擇。
外觀方面，經過全新的設計，2021款奔馳E級相比舊款車型更加年輕運動，與CLS車型外觀極為相似。舊款車型視覺效果更為商務，而新款車型更有轎跑的質感，不難看出，隨着市場消費者主流多為年輕人，奔馳E級也打破了以往常規的商務式造型設計，但也充分反映出奔馳設計團隊的技術功底。前燈組造型圓潤了些許，而後尾燈則更為修長，並且外觀使用了燻黑元素，再搭配雙邊排氣筒，更為增添了外觀運動感。
內飾方面，相比舊款車型，新車內飾並沒有太大的變化。中控台的雙聯屏依舊搭載，並且內飾用料多以軟性材質為主，中控台與車門還有着實木飾板的點綴，檔次感確實要比同級別的競品車型高出不少。如果非要糾結改變，新款奔馳E級的多功能方向盤則有些與眾不同，三九點也採用了層次的設計，不過就使用感受來講，確實不如上一代車型能夠輕易做到盲操。
乘坐感受方面，全新奔馳E級車身尺寸也有明顯的加長，車身長寬高分別為5078/1860/1484mm，軸距沒有改變，和舊款車型相同，依舊是3079mm。市場定位中大型轎車，所以奔馳E級的乘坐空間是比較寬敞的，座椅寬大且軟硬適中，並且還全系標配了後排副駕駛可調節按鍵，在拓展腿部空間的同時，也讓駕乘人員感受到極致奢華的儀式感。
動力方面，整體外觀雖運動了不少，但奔馳E級卻是照搬了上一代車型的動力總成。全系車型分別有着1.5T輕混與2.0T動力總成可選，發動機最大功率分別為184馬力和258馬力，傳動全系車型匹配9擋手自一體變速箱，其中1.5T輕混車型百公里油耗最佳僅6.8L，這般油耗表現在同級別中着實突出亮眼。
總結一下，如今的奔馳E級是新舊款車型共同銷售，所以受眾人羣也是比較廣泛的，相比奧迪A6L或是寶馬5系，這也讓奔馳E級更有競爭力。對於奔馳E級，你們怎麼看？歡迎留言討論交流哦。奔馳終於發飆了！8.7秒破百，從43萬跌至32萬多，鐵了心要逼死寶馬
