[愛卡汽車 導購原創]
近年來，隨着消費者的年齡層日趨年輕，汽車市場吹起了一陣運動風，各大品牌都將自己旗下的車型打造得更加年輕動感。MG5作為名爵旗下一款緊湊型兩廂轎車於2012年正式上市，2017年停產。時隔三年它再次“復出”，我們也有幸搶先一睹它的真容。
名爵 名爵5
提到家族式設計，大家往往最先想到的是如同套娃一般的大眾，但其實早在2009年，上汽名爵就已經開始對家族化設計語言展開大規模的探索了。
從最初對特性化設計語言的探索，到源自E-motion概念車的“感性力設計”第二代家族化設計語言，再到現在的“燃動科技美學”第三代家族化設計語言，可以説名爵在特性化設計語言探索的路上從未停歇過。
用上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峯的話來説，如今汽車市場競爭激烈，數字化滲透到生活的方方面面，要想抓住消費者的心，尤其是年輕人的心，除了產品加速更新換代以外，還要讀懂他們內心深處所想。而“燃動科技美學”的設計理念就是經過了多輪思考、驗證後，名爵向市場交出的最新答卷。
前段時間剛剛亮相的MG領航就是採用了“燃動科技美學”設計理念，該理念充分了解年輕一代對車的追求，並最終將炸裂與智能作為主要方向。
而全新MG5是採用第三代家族化設計語言的首款緊湊型轎車，是“獵鯊”前臉的全新詮釋，也是“核能黃”色彩的首次演繹。同時，“燃動黑騎士”車身裝飾和“數字燃動”參數化中網也得到了保留。
接下來，讓我們跟隨上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峯，一起對全新MG5的外觀設計亮點進行全方位的瞭解。
MG5設計變遷
作為一款主打年輕人市場的緊湊型轎車，全新MG5相比老款多了幾分犀利，造型也改走轎跑風格，車身顏色更是大膽選擇了官方稱為“核能黃”的亮黃色。
全新MG5的車身顏色選擇大膽且豐富，提供了核能黃、賽博灰、赤焰紅、衝浪藍、雪山白和曜石黑六種車身塗裝可選。其中主打色更是“炸裂”的核能黃。
而為了在車身上實現這種明亮的高飽和度黃色，要克服黃色顏料天然遮蓋力差、調試難度高、噴塗色差穩定性低等種種困難。為此，名爵使用了高展色水性色漿來提升色彩飽和度；運用MOFA工藝研磨加工實現漆面顏色高通透性、高純度和良好穩定性。
全新MG5採用了名爵“燃動科技美學”第三代設計語言，追求突破，喚起消費者情緒的變化是該設計理念的主旨。該設計理念下的“獵鯊”前臉打破了傳統家用車前臉九宮格結構的設計手法，前臉以倒扣立體的格柵為核心，並在此基礎上將各個組件進行優化。格柵輪廓鋭利，橫向延展，壓低了的車頭的視覺重心，營造出不錯的速度感。實拍車型在MG徽標上方還安裝了為全景影像提供服務的高清攝像頭。
其實，我們對倒扣立體的格柵並不陌生，福克斯RS、阿斯頓·馬丁DBS Superleggera、AMG GT R等以性能見長的車型多采用此種前臉設計。
説到進氣格柵，我們可以看到，全新MG5的中網採用了時下在汽車設計界十分流行的“參數化”設計。每一個參數單元的造型靈感都來自燃動的火種，在參數化手法下，營造出富有韻律和靈動的視覺效果。
全新MG5的配備了全LED大燈，其中日間行車燈的設計意向源自發令槍，造型簡潔但很有辨識度，同時也讓大燈看起來堅毅有力。
這一級別車型上的散熱孔多位裝飾性配置，並不具備真正的功能，但全新MG5卻在前包圍兩側設置了真·散熱孔，不僅提升了視覺效果，還提升了剎車的散熱效果。
細看我們可以發現，全新MG5的前鏟採用了仿碳纖維紋路的裝飾件，雖然質感不及真品，但視覺效果還是很唬人的。
實拍車型在內後視鏡後方安裝了一顆單目攝像頭，預計自適應巡航、主動剎車、車道保持等輔助駕駛功能在全新MG5上應該不會缺失。
全新MG5並沒有延續老款的兩廂掀背設計，而是採用了時下最受年輕消費者歡迎的溜背式設計，整體輪廓與MG6有幾分相似，不過行李廂並沒有採用掀背設計，一是出於成本考慮，二是避免因鉸鏈的設置犧牲車內的頭部空間。車窗上沿的鍍鉻飾條用完美的弧線進一步強調了溜背式設計，不過個人認為換成輛黑色會更搭調。車身尺寸方面，全新MG5的長寬高分別為4675x1842x1473mm，軸距為2680mm，標準的緊湊型轎車的身材。
全新MG5配備了全新開發的低風阻後視鏡，後視鏡上兩道如氣流流過的立體劃線，配合微微上揚的底座曲線，讓後視鏡看起來更加輕盈。功能方面，除了集成有轉向燈和攝像頭外，還帶有鎖車自動收起的功能。
實拍車型為前排兩側車門均配備了無鑰匙進入功能，預計無鑰匙啓動功能也會配備。
全新MG5配備了17英寸五輻鋒刃輪圈，輪圈造型簡潔大方，纖薄的輻條帶來了輕量化的視覺效果。輪胎選用的是規格為215/50 R17的米其林Primacy 3ST輪胎。
全新MG5並沒有配備時下流行的全景天窗，不過考慮到車型定位，這樣的設置也能讓人理解。
全新MG5的車尾短小精悍，整體造型還是可以看到一些MG6的影子。
全新MG5沒有像MG6那樣在車尾安裝尾翼，但是行李廂上沿的小鴨尾還是讓它看起來動感十足。此外，從300TGI的尾標我們可以大膽猜測，全新MG5或將搭載與榮威i6 MAX相同的1.5T發動機，最大功率為127kW（173馬力），峯值扭矩為275Nm。
名爵的設計師非常擅長從賽道中汲取設計靈感，全新MG5的競速賽道尾燈也是如此，燈組內部結構簡潔有力，除轉向燈和倒車燈為鹵素光源外，其餘均採用LED光源，點亮後有着不錯的辨識度。
全新MG5可以説是將運動融入到了每一個角落，新車在後包圍下方安裝了誇張的氣流擴散器和“領航燈”，兩側的鍍鉻排氣尾口雖然只是裝飾，但也起到了提升視覺馬力的作用。
全新MG5採用的是該級別車型常用的前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，具體表現如何還要等試駕後才能和大家分享。
最後，感謝全新MG5的設計師團隊，希望未來還能帶來更多優秀的、有自己特色的SAIC DESIGN。
編輯點評：