大家好，本期車無涯和大家分享的是《17.16萬提了豐田凱美瑞，行駛了5102公里之後，車主的真實駕駛體驗》。
國內的汽車市場競爭是非常激烈的，可以説是每天都有全新的變化，雖然自主品牌發展非常快速，但也只是在SUV領域小有成就，至於傳統的轎車領域依舊被合資所掌控着，尤其是在中型車領域當中，豐田凱美瑞就是非常強有力的競爭對手，我提的這台是2019款 改款 2.0E 精英版，當時2020年8月份陝西交車，裸車價格為17.16萬元，落地總費用大概在19.49萬元，價格上來説也沒有太大的優惠，豐田車常年不打折，目前已經行駛了5102公里，下面給大家説説我的整體駕駛感受。
選車理由：雖然説我買的是最低配車型，但是我覺得作為家用來説是完全夠用的，這台車的質量方面肯定是沒有問題的，不管是其它車主的口碑來看，還是銷量上來説，它都是同級車的佼佼者，所以我也是選擇了它，雖然説小改款之後在外觀方面並沒有太大的變化，但我依舊是非常喜歡這樣的設計理念，每代車型都有着不同的設計理念，從商務氣息向年輕時尚的轉變也迎合了不少年輕人的審美，當然最滿意的還是它的三大件非常優秀，質量是完全沒得説，不然怎麼會火爆多年。
在空間方面，對於這樣的中型車來説，這也是最讓人放心的了，畢竟有着這麼大的車身尺寸，前後排的乘坐空間是相當寬敞的，而且車內的空間利用率也是非常高的，這也是它的優勢所在，儲物空間特別豐富，內飾的整體設計風格則透露着個性和設計感，雖然我這款車的配置和用料並不是多麼高級，但是完美的做工卻彌補了這方面的不足，看起來是特別精緻的，完全沒有廉價的感覺，舒適性也是非常不錯的，在坑窪路面開車的時候不會有彈跳感，還有就是音響，我覺得是非常給力的。
在動力方面，這台2.0L的發動機表面上來看的確是非常普通的，其實我也並不是那種對動力要求特別高的人，只是這輛車開起來真的是有些肉，尤其是在低扭階段的時候，顯得有點無精打采的感覺，就算是深踩油門也不會有強勁的爆發力，對於自吸發動機來説也沒有辦法，這就是它的缺點，178馬力的輸出和210牛米的扭矩，數據上來看還可以，匹配的則是10擋CVT無級變速箱，油耗上來説也已經過了磨合期，目前的平均油耗大概在7.3升左右，我自己感覺還是比較低的了。
最後總結：經過這麼長時間的駕駛來看，我最不滿意的還是它的動力表現，不僅是起步的時候有些慢，就算是後期的動力儲備也有些不足，如果説是為了降低油耗而削弱動力，那麼真的是有些得不償失了，豐田的發動機真心有待提升，性價比來説也比較普通，畢竟沒有什麼優惠，但這也讓它保值率非常高，親愛的小夥伴們，你們對於豐田凱美瑞這款車有什麼看法呢？歡迎留言交流。