8月29日，上汽大眾攜多款王牌車亮相成都車展。其中“雙王牌組合”新帕薩特家族、新途觀L家族繼粵港澳大灣區車展首秀後再度亮相，發佈會上還迎來了第7888位新途觀L車主和第5888位新帕薩特車主現場交車儀式。
不過在本屆成都車展中，上汽大眾展台最大的“王炸”當屬全新純電跨界車ID.3。
作為上汽大眾純電動ID.家族的第三款車型，ID.3正式在成都車展亮相併開啓預定。（預訂階段的用户，可享300元意向金抵扣3000元車款權益）
暢銷歐洲的“老資歷”
相比起更早引入國產的ID.4X和ID.6X，大眾ID.3其實有着更深的“資歷”，因為它正是大眾集團首款基於MEB平台打造的純電動車，開創了大眾品牌電動車家族的先河，可想而知意義非凡。
而ID.3也不負眾望，憑藉兼具品質與樂趣的純電跨界純電動車定位，成為歐洲新能源汽車市場上炙手可熱的暢銷車型。
或許有人認為ID.3將會是大眾高爾夫的純電動版本，但實際上，基於純電專屬MEB平台打造的ID.3早已擺脱了燃油車的諸多侷限，給未來出行帶來了更多可能性。
從造型設計上，ID.3採用了獨特的跨界式車身，雖然與兩廂轎車比較相似，但較短的前後懸又彰顯了MEB純電平台的優勢，帶來更強的動態靈活性和空間表現。
此外在外觀表現上，ID.3運用了大量以“光”為靈感的設計元素，比如ID.獨特未來感鍍光前臉，呈現立體光影輪廓。保險桿位置則採用了浮雕式設計，並輔以光束粒子狀的凹點紋理點綴，凸顯電動化時代的靈動活力。
此外，新車將提供極光綠、賽博黃、超導紅、離子灰、晶質白5種車身顏色，很容易讓人聯想起各種未來感十足的光影場景。
側面來看，新車採用了新穎的20吋海星花瓣式輪轂設計，並採用了雙色處理，有別於以往的傳統燃油車，同時也有利於降低車身風阻。
車尾部分的兩廂車造型飽滿，且實用性更強。而不規則尾燈造型也頗能凸顯大眾的科技範風格。
入門但不代表低端
説起來，內飾的智能化體驗以及駕駛體驗的變化才是大眾ID.系列最大的亮點，ID.3也同樣如此，座艙整體佈局基本與上汽大眾ID.4X一致，包括液晶儀表右側熟悉的旋式換擋機構，操作起來既有燃油車時代扭鑰匙啓動的儀式感，又不乏純電時代的未來感。
中央部分是10英寸懸浮式中控大屏，操作顯示界面簡單明瞭，同時具備豐富的功能性。由於換擋機構位置轉移，主副駕中央區域的儲物能力大幅提升，杯架、手機等都有各自的擺放區域。不過唯一不足的地方可能是缺少了中央扶手。
雖説上汽大眾ID.3在定位上相對入門，但在高級感的營造方面卻一點也不含糊，車內帶有30色內飾氛圍燈，營造了温馨科幻的座艙氛圍。
值得一提的是，ID.3內飾的材料做了全新的複色工藝設計。以極光綠動內飾為例，其座椅材料使用藍色與黃色紗線，配合金屬質感的紗線，色彩和光影變化相當豐富。以外，ID.3還將提供皓白爍金皮膚包，內外均融入了爍金元素，打造出一種別樣的未來家居輕奢風格。
在智能化方面，ID.3同樣承襲了ID.4X上的主要人機交互科技亮點。首先是AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，能將HUD投影與實景融合，不僅提升駕駛趣味性，在實用性方面也能算是新手司機的福音。
此外還有儀表台前方的ID. Light光語系統，能夠在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發出不同顏色的燈光提醒，帶來聲與光結合的沉浸式人車交互體驗。
更符合年輕羣體的新選擇
今年以來，上汽大眾大力佈局純電動車領域，不到半年時間就推出了ID.4X和ID.6X兩款車型。但在沒有較高的價格優勢下，多數消費者在選擇上汽大眾的車型時，燃油車依然會是首選。
不過，這也只是在ID.3到來之前。從定位來看，ID.3的起步定價必定在20萬元以下，將直接打入燃油車市場的熱銷區間，而且更低的售價也將以為着將會吸引到更多年輕羣體的關注。
值得注意的是，ID.3採用了後輪驅動+獨立五連桿後懸+50:50重量配比，妥妥的運動車型配置，同時0-50km/h加速時間僅需3秒，操控可玩性方面相當有優勢，光後驅這一點就足以吊打同級一眾燃油車。這也將成為ID.3打動年輕消費者的一大“殺手鐧”。
至於續航方面，ID.3搭載了容量為57.3kWh的電池組，NEDC綜合工況續航里程達430km，能夠滿足日常通勤需求。
顯然，上汽大眾ID.3無論在價格定位還是駕駛趣味方面，都更加符合年輕羣體的需求，未來將會成為推動上汽大眾純電動車銷量的重要力量。
近年來，純電動汽車市場快速崛起，特斯拉和造車新勢力等新能源品牌的快速湧入，搶佔了第一波流量紅利，但伴隨而來的品質問題也困擾着越來越多消費者。相比之下，老牌合資品牌的高品質價值愈發凸顯。
30多年造車經驗，170億的MEB新能源汽車工廠，338項嚴苛的電池安全驗證，這些不僅是上汽大眾ID.3的底藴所在，更是上汽大眾作為老牌汽車企業的品質追求和社會責任。