雖然在此之前沒有實際試駕過吉利星越L，但是這款車可以説是名聲在外。集價格實惠、品質越級、自主標杆等標籤與一身，甚至有人説它以頂配不到20萬的價格，展現了30萬元產品的實力。對於這些評論，其實都已經習以為常，而我更關心的問題是，低功率兩驅車型配備的7速濕式雙離合是否平順，低功率的2.0T能否帶動這麼大一款車，會不會有小馬拉大車的感覺？最後就是20萬的價格，在品質細節上，真的到位嗎？真的能有30萬元的產品力？帶着這些疑問，我們今天就來試駕一下吉利星越L2.0T低功率的頂配版：2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型，看看能否解答我心中疑問。
外觀：穩重大氣 品質感出色
外觀上其實就是一個見仁見智的事，首先星越L採用了家族式設計語言，相比眾多競爭對手，説不上運動感多麼突出，但是足夠穩重。至於説好不好看，至少我看它的第一眼還是覺得挺不錯的。
從側面看，同樣簡潔流暢，尤其是一條平直的腰線算是點睛之筆，擴展了車身的視覺長度。車身尺寸方面，長寬高分別是4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。雖然定位緊湊級SUV，卻有一種中型SUV的既視感。
車尾方面，整體給人的感覺可以用“精緻”二字形容。首先映入眼簾的是時下流行的貫穿式尾燈，配合下方的銀色品牌字母標識，緊隨時尚潮流。值得注意的是下方的大尺寸黑色包圍和銀色飾條，提升了車尾的氣質。如果單從車尾的角度看，換個豪華品牌的車標，説它價值30萬倒是一點也不違和。
從細節來看，直瀑式盾形進氣格柵簡潔大氣，搭配兩側點陣式LED大燈組，整個車頭檔次感與辨識度都有了。前大燈採用遠近光一體式LED大燈，還配備了自適應遠近光燈和自動頭燈，安全性得到了保證。
簡約造型的20英寸固特異五輻式輪圈，不僅很好地體現了側面的大氣感，也進一步增強了行駛時的舒適性。
顏色方面，星越L提供有極光銀、玄武灰、牡蠣白、墨玉黑、馬爾斯紅以及特殊顏色的翠羽藍，六種顏色可以選擇，不過翠羽藍需要額外的選裝費用，如果您的預算充足，選擇這款顏色應該不會讓你失望。
內飾：“逼格”拉滿 高級感十足
走進車內，給你第一感覺就是豪華感十足，逼格滿滿的。觸手可及的地方都採用了軟質面料包裹，無論是觸覺還是視覺都有着很強的衝擊力。再加上長度接近一米的三聯屏設計，科技感十足。在這個價位能做到如此的品控，即便是30萬的合資品牌恐怕也未必能達到這個水平。
我們今天試駕的兩驅頂配車型搭配了12.3英寸液晶儀表，顯示信息十分豐富，時速、擋位、時間、室外温度等傳統儀表信息沒有缺失，同時還可以切換不同風格界面，自動駕駛輔助功能也可以在這裏體現。最引人注意的是，乘員還可以與中控屏聯動，通過手勢控制，可以顯示導航信息，科技感十足。
方向盤內圈採用了米白色設計，並且還搭載了車載微信功能，這也是隻有中國品牌車型上可以見到的，這種便利那些進口車花錢都買不到，你説牛不牛。在這裏為國產品牌點個贊！
多媒體方面，最值得説的肯定就是這個接近一米長的三聯屏設計了，這是由一個12.3英寸的全液晶儀表加上雙12.3英寸的IMAX屏幕組成，內置高通8核驍龍SA8155P的芯片。這個數據其實就已經足夠唬人了。在實際體驗方面，雙聯屏的流暢度和功能性也都十分強大，運行十分順暢。中間的中屏幕主要顯示車輛信息、車輛狀態以及各種模式的調控，副駕駛的屏幕更多的是娛樂性功能，可以播放音樂、視頻等。
在供電需求方面，星越L前/後排各配備了兩個USB接口，足夠滿足日常出行時的充電需求。
該車的空調功能都被集成到了中控屏內，整個操作界面簡潔易懂，操作起來也很方便，而且為了方便操控，星越L還在中控屏下方保留了一排物理按鍵，通過物理按鍵一樣可以調控空調，這就避免了在駕駛過程中的誤操作，極大地提升了安全性和便利性。此外，星越L空調也支持分區控制，後排也配備了獨立空調。同時還搭載了PM2.5過濾系統。
舒適性方面，星越L配備了可開啓全景天窗，通透性非常不錯。試駕車採用了紅色和白色的撞色搭配，視覺效果很特別，而且前排坐墊和靠背進行了打孔設計，提供通風和加熱功能。從乘坐體驗來看，座椅包裹感強，腿部支撐到位，填充物軟硬適中，整體感受比較舒適。其中，前排座椅支持電動6向調節，並配置了4向腰撐調節，主駕位還有座椅記憶功能。舒適性表現值得肯定。
動力：低功率版動力充沛
在動力方面，新車全系搭載沃爾沃的Drive-E系列2.0TD缸內直噴發動機，本次試駕的兩驅低功率版最大功率為160kW，最大扭矩為325N•m，匹配7速DCT濕式雙離合變速器；四驅高功率版最大功率為175kW，最大扭矩為350N•m，匹配愛信8AT變速器。
在正常行駛過程中，這款7速濕式雙離合的表現出乎我的意料，在中高速區間沒有任何的頓挫感，而等待紅綠燈即將起步一擋切換至二擋的時候，那種細微的頓挫感也幾乎可以忽略，這在我對往常7速雙離合的印象有很大不同。而且我 解答了我之前的疑慮，這款7速雙離合變速箱表型很平順。
方向盤手感偏輕，長途行駛下來應該也不會感到疲勞。此外星越L還配備了多種可調的駕駛模式以及方向盤阻尼，適配了男人、女人、老人等不同需求。
那下一個疑問，動力表現如何呢？我的結論是，動力充沛，直線加速表現不俗，應對日常的通勤和超車遊刃有餘，甚至如果切換到運動模式的情況下，一腳地板油，還能收穫一個不錯的推背感。低功的兩驅車型就有如此表現，這讓我更加期待四驅高功的表現，未來有機會我一定會去試駕一下。
而在NVH方面，吉利星越L對機艙內的聲音抑制也是非常不錯，只有在高轉速時可以聽到輕微的發動機轟鳴聲音，作為一台純正的家用SUV，表現已經非常不錯了。
最後再説一下底盤方面，行駛時路面的傳遞感十分強烈，小顛簸還能算舒服，但較大的坑窪的確難以過濾，不過好在固特異的輪胎，在胎噪方面表現不錯。所以整體除以懸架稍硬以外，幾乎沒有什麼槽點可言。
空間：空間表現優秀
乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿後，頭部大約兩拳左右的餘量，頭部空間非常充足。儲物空間方面，容積和數量表現也屬於常規水平，符合當下用户使用需求。中央扶手箱前面配有兩個水杯架，可以放置一些日常飲用品。扶手箱並不是很大，不可移動，裏面只能放下一瓶水。門板處雖然也預留了儲物槽，但只能放置一瓶500ml的飲用水。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，坐好後頭部空間大約一拳的距離，腿部空間約為兩拳左右的餘量，腿部和頭部空間表現都不錯。此外，地台中央凸起也比較低，不會影響中間乘客乘坐。
儲物部分，後排車門下方儲物格和前排相同，可以放下一個500ml水瓶，前排座椅後面都配備了網兜，可以放置一些較大的物品。後排中央扶手也配備了兩個帶有限位器的水杯架。整個後排儲物空間表現中規中矩，滿足日常使用不成問題。
星越L的後備廂空間很規整，左側配有一個12V電源，還有照明燈和一個錨點，實用性表現不錯。左側還有一個不小的儲物格，可以放小一個小的手提箱。後排座椅支持按比例放倒，放倒後基本達到全平狀態，沒有太多凸起，擴展空間非常不錯，不過只能從後排放倒，後備廂內沒有設置放倒開關。
安全：安全配置到位
星越L全車集成12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高清環視攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭，這些給星越L帶來了360度倒車影像、倒車盲區監測以及一系列的駕駛輔助功能，可以説在安全性和駕駛輔助上較同級別車型優勢明顯。
總結：