編譯 / 張 鷗編輯 / 塗彥平設計 / 趙昊然來源 / Detroit Free Press，作者：Jamie L. LaReau
製造一輛便宜的汽車，同時保證為汽車製造商帶來利潤，這是無比困難的事情。由於電池部件的成本很高，如果這輛車是電動的，那就更難了。
然而，通用和本田相信，他們可以破解生產低成本電動汽車的密碼。
2022年4月5日，通用汽車公司和美國本田汽車公司共同宣佈了新的2027年產品目標——為消費者們帶來負擔得起的“經濟型”電動汽車。雙方始於2013年的穩定合作關係再度升温，進入全新篇章。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在自己的社交賬號寫道：“雙方計劃共享最佳技術、設計和製造策略，在全球範圍內提供更接近廣大消費者的電動汽車，面向包括北美、南美和中國在內的全球關鍵市場。”
這一系列新產品的開發將基於一個新的、採用通用Ultium電池技術的全球電動汽車架構，首批車型計劃於2027年在北美上市。
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考克斯汽車公司的執行分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）認為：“電動汽車的開發成本很高，合作有助於分散成本，加快開發，並推進電動汽車的採用。”
是的。高成本仍然是廣泛採用電動汽車的一個障礙。計算機芯片等所需部件的短缺以及通貨膨脹也是導致成本增加的因素。
在電動汽車銷售方面處於世界領先地位的特斯拉，2022年3月兩次提高了車輛價格。最便宜的Model 3曾被承諾為3.5萬美元的廉價車，現在售價則為46990美元。
根據汽車研究公司凱利藍皮書（Kelley Blue Book）2021年底的數據，全美電動汽車的平均交易價格為56437美元，比包含燃油車在內的整體行業平均水平46329美元高出約1萬美元。定價基本相當於入門級豪華車。
這是面向更廣泛消費人羣的必要性。要加速電動汽車的採用，不僅需要人們願意買，更要讓所有人都買得起。
位於底特律的能源類市場情報和諮詢公司Guidehouse Insights的首席分析師山姆·阿布埃爾薩米德（Sam Abuelsamid）則在一封電子郵件中提出了續航能力的重要性。
他説：“希望這一系列合作產品都能有至少250英里的續航能力。現在市場上除了起價3.2萬美元的基礎版雪佛蘭Bolt和259英里的現代Kona外，其他接近3萬美元的產品都僅有100-150英里的續航（日產聆風、Mini SE、馬自達MX-30），這對於消費者來説，其實沒什麼吸引力。”
目前在美國銷售的最便宜的電動汽車是日產聆風，製造商建議零售價為27400美元。
2022年雪佛蘭Equinox SUV ▼
降低價格，提高續航能力
通用和本田的目標是在全球範圍內生產2027年開始推出的數百萬輛電動汽車。這些產品包括緊湊型SUV，兩家公司稱這一車型代表着世界上最大的細分市場，年產量約為1300萬輛。
通用汽車計劃中的雪佛蘭Equinox SUV也將被包含在此次項目中，2022年Equinox SUV起價3萬美元左右。通用計劃很快為北美地區提供新的全電動雪佛蘭Equinox SUV以及Blazer SUV。
通用汽車發言人吉姆·凱恩（Jim Cain）表示，他們將在未來宣佈新系列電動汽車的製造地點。
凱恩拒絕透露這一系列新產品的確切生產數量。他説：“考慮到這是一個全球計劃，所以會逐漸產生多個項目。我們會在推進的過程中分享更多關於品牌和製造的信息。”
本田同樣沒有透露這一合作與未來本田產品陣容的關係以及更多細節。
美國本田公司負責企業服務的執行副總裁裏克·肖斯特克（Rick Schostek）4月5日在博客中表示：“我們的產品將滿足北美和其他關鍵市場中客户與經銷商的期望。”
通用汽車的Ultium EV電池平台系統（拍攝：Steve Fecht/General Motors Co）▼
這項合作將幫助兩家公司更快地將電動汽車推向市場，因為汽車製造商可以將各自的技術、設計和採購戰略相結合，對設備和流程進行標準化，以生產價格低廉但高質量的電動汽車，同時提高產量。
通用汽車的目標是在2025年底前擁有製造200萬輛電動汽車的生產能力。博拉表示：“這一計劃有助於通用汽車達成到2035年在美國實現零排放，以及到2040年實現碳中和的最終目標。”
此外，她希望兩家知名車企的深度合作，能夠比任何其他單打獨鬥的公司都更快地讓全世界人們開上電動汽車。
本田首席執行官三部俊博在一份聲明中説：“本田致力於到2050年在全球範圍內實現碳中和目標。這要求我們降低電動汽車成本，儘可能使更多的客户擁有電動汽車。”
“我們與通用汽車在2018年開始合作開發電動汽車電池，已經取得了進展。隨後也一同展開了包括本田Prologue在內的電動汽車開發，充分展現了兩家公司能夠為客户創造新價值的雙贏關係。”本田高級常務執行官青山真治在一份聲明中説。
通用和本田的長久合作關係
本次經濟型電動汽車項目建立在兩家公司於2020年9月宣佈的北美戰略聯盟基礎上。
2020年4月，通用和本田宣佈了聯合開發兩款全新電動汽車的項目。這些車輛將基於通用的Ultium平台製造。
2020年9月，通用和本田簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，宣佈結成聯盟，不僅共享車輛平台，更計劃從2021年開始在北美共享技術、研發和採購供應。該聯盟有助於通用和本田實現大量的成本節約，進一步開發和投資未來產品。
2021年9月，通用和本田宣佈推出全電動SUV“本田 prologue”——包裹着日本外殼的美國技術產品。本田提供外觀和內飾設計，使其繼續體現本田的品牌特徵，通用負責開發動力總成。
這款SUV預計在2024年上市，年銷售目標是在美國銷售7萬輛，謳歌的首款電動SUV也將隨後上市。
事實上，兩家公司早在2013年以來就一直在合作開發氫燃料電池。隨後逐步在氫燃料電池、固態電池和通用汽車佔股的自動駕駛公司Cruise等項目上建立了合作伙伴關係（本田曾在2018年向Cruise投資27.5億美元），兩者正在共同開發Cruise Origin自動駕駛電動車。
在本田宣佈與通用這一合作之前的一個月——2022年3月初，它與同國科技巨頭索尼同樣宣佈了合資企業計劃，製造電動汽車。
本田的野心不言而喻，而“合作共贏”儼然也已經成為電動汽車賽道上越來越熟悉的風景線。
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