紅旗對國民來説不僅僅是品牌，也是愛國的心情，但是我覺得心情是不能吃飯的，所以，國民希望紅旗有自己的步量，不僅是心情，還要給他結賬，真是產品力太差了，但是，紅旗在獨立成為事業部後的各種表現已經讓人感受到了它的進步，兩個產品的H5和H7表現也很好，現在開始發售更多的紅旗，到底哪裏強，一起去看看吧。
因因為紅旗HS5不再閉門造車，而是充分考慮到消費者的需求，首先紅旗HS5的長度分別為4760/1907/170mm，軸距為2870mm，這個尺寸比奧迪Q5L長，軸距驚人，充分滲透了中國人對於買車的貪婪心理，有沒有一箇中型的SUV市場？我們繼續看。
一汽紅旗對HS5寄予了很大的期待，動力並不模糊，搭載了2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率為224馬力，與此一致的是六速手自一體變速機，通過這樣的動力表現，當他面對奧迪Q5L、BMW X3、奔馳GC、漢蘭達、途昂和邊沿這樣強大的對手時，他一定會更多地來到閒庭。
實際識別最重要的還是內飾，中控大畫面和液晶儀表的聯動面板的設計不太漂亮，視覺衝擊力和科學技術感都暴露在了兩者上，並且，平底方向盤極端運動，橫貫式空調的出風口，動感的變速桿等都對羣雄的設定很有信心，把豪華和質感拉到主流的高級車上，隨着時代發展的設計受到好評。
外觀的顏值自不必説，尾燈後面的箭頭形狀就足夠引以為豪了，現在的鑰匙是價格，根據前臉兩款車型H5和H7的價格表現，紅旗HS5的價格不太高，17萬元起，説明奧迪Q5L、BMW、X3和漢蘭達等合資競品整體燒焦情況。