改款之後的 探界者已經換用了上汽通用旗下最新一代2.0T發動機，代號為LSY，最大功率174kW，峯值扭矩350N·m。這台發動機的主要特點是應用了可變缸技術，發動機可以根據行駛工況在四缸高升程、四缸低升程、兩缸模式中切換，以實現動力性和燃油經濟性的兼得。並且，這台發動機的扭矩來得更早，峯值扭矩轉速區間為1500-4000rpm，整體動力輸出也更線性，如果只是日常代步，其優勢的確更明顯一些。
不過，LSY發動機的研發初衷更多的是為了滿足越來越嚴苛的排放標準，所以其絕對動力性不如昂科威。昂科威搭載的是通用上一代2.0T發動機，代號為LTG，最大功率191kW，峯值扭矩400N·m，峯值扭矩轉速區間為3000-4000rpm，動力儲備非常充沛，後段爆發力也是同排量其它機型無法比擬的。當然，這台發動機的油耗表現也更高一些。
當年，凱迪拉克ATS-L搭載的就是LTG發動機，只不過其調校得更加激進，零百加速只需要6秒出頭，而且刷了一階之後，零百輕鬆達到5秒級，可見這台發動機有多強悍。
不過，LTG發動機也快停產了，目前昂科威的2.0T車型只剩下了低配精英型還在售。為了節能減排，通用未來應該會徹底放棄LTG，上市不久的昂科威S顯然就是昂科威2.0T車型的替代者，它搭載的是就是LSY發動機。
所以，看重動力性的朋友們，要下手得趁早了。
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