電動車的2大“禁忌”,一個比一個罰得狠,但是網友都説罰得好
無論是生活在城市還是農村,身邊都有電動車的身影,相比很多國家的兩輪交通工具是摩托車不同,我國選擇了更加經濟實惠、更加節能環保的電動車作為老百姓的主要出行工具,如今,電動車的保有量已經遠遠超過汽車和摩托車的數量。
電動車能夠如此普及,其實是由多種因素導致,比如摩托被禁,比如我國城市道路負荷能力已經滿足不了日益增長的汽車保有量,比如節能環保是當今最大的趨勢等等,這些因素加上電動車自身的騎行簡單,價格便宜等等優勢,讓電動車快速在我國普及。
電動車事故率成難題
不過,電動車作為一款交通工具,也有着所有交通工具都有的一個“通病”,那麼是安全隱患的問題,電動車雖然速度不算太快,動力不算太強,但是電動車因為騎行不規範,導致的事故率並不低。
根據2018年之前的數據顯示,有不少地方的交通事故,電動車佔比能夠達到90%之多,而電動車駕乘發生交通事故率的傷亡率最高,而且可以達到70%,當然這樣的高比例並不是絕對,而且如今也有了一定的好轉,但是電動車事故率其實已經成為公認的難題。
所以,在2018年開始,我國各地都加強了針對於電動車的管理,尤其是新國標的實施,讓電動車管理有了執行的標準,其中電動車的2大“禁忌”,一個比一個罰的狠,但是網友都説罰得好。
第一:電動車改裝行為
事故從何而來,有一句話非常有參考意義,那就是“十次事故九次快”,因為在任何情況下,速度低其實能夠最大限度的降低事故發生的可能性,所以我們的新國標才把電動車時速限制在25公里以下。
當然,很多人其實是不滿意25公里這個數,小行家也覺得25公里和30公里對於安全區別不會太大,但是我們在生活中,有的人把電動車改裝為一百多公里時速,在馬路上根本分不清是電動車還是摩托車,這樣的行為就非常惡劣。
而對於如此改裝電動車的行為,其實交警查的也是比較嚴格,而且一旦被查到,就會面臨最高1000元的罰款,而改裝人將會面臨最高20000元的罰款處罰,可以説在電動車治理中,算是處罰非常大的一種行為。
無論是時速25公里還是30公里,其實都是比較安全的時速,但是真正時速達到一定的高度,其實很多行人和車主也都是不能接受,因為這樣的行為確實給他人帶來了很大的安全隱患,所以,很多人也非常支持對於改裝行為的嚴查嚴罰。
第二:電動車酒駕行為
除了“瘋狂速度”之外,“酒駕”其實存在的危害不次於它,酒駕是一個讓人意識不夠清醒,安全意識下降,無法做出正確判斷和操作的行為,而且在酒駕之後,人也比較容易衝動,所以,酒駕常常成為事故的導火索。
對於汽車的酒駕我們都知道非常嚴格,不僅是罰款扣分,還會被吊銷駕駛證甚至面臨拘留,而對於電動車的酒駕,近兩年各地也是認真對待,嚴查城市中電動車出現酒駕的行為,而且一旦查到,就會面臨最高2000元的處罰,並且如果電動車屬於電摩,也同樣會吊銷駕駛證以及面臨拘留的處罰。
可以説,酒駕的處罰是比改裝更為嚴格,而這2種行為也是電動車的2大“禁忌”,並且相比有的規定很多人不滿意,這2個處罰卻獲得廣大車主和網友的支持,認為就應該嚴查嚴打,還我們一個安全的道路環境。
電動車越來越規範化
電動車自從在2018年以後,其實就一直在步入規範化的道路,而且電動車治理絕不是表面化,只是偶爾查查上路的行為,電動車是從出廠、銷售、上路均都有了比較規範化的標準,真正的把一個不規範的交通工具,逐漸的成為一個交通體系的“正規軍”。
而且,經過近2年的電動車上牌照、限制出售超標電動車、電動車佩戴頭盔、電動車限速限載等諸多的約束,現在電動車的事故率也有了很大的降低,根據2020年的數據,電動車的事故問題同比下降了10%。
小行家的想法:電動車越安全,其實也意味着我們的道路環境更加安全,畢竟電動車高達3.5億的數量,如果所有電動車都是非常安全,而電動車的駕駛者又都有足夠的安全意識,再加上汽車和行人的共同努力,那麼以後道路就能避免一樁樁悲痛慘劇發生,這也是我們出行最想達到的一種情況吧,畢竟出行安全第一是所有人的心願,而為了實現這樣的目的,以上兩大“禁忌”,車主們千萬不要碰哦。
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