大眾再次發力，三廂轎跑亮相，綠色車企配三角形大燈趕超大眾CC，在國內汽車市場中，大眾一直是許多汽車製造商中最優秀的，19年前的SUV市場與乘用車市場相比有很大的不足，與乘用車市場的“兩輪車”發展路線相比，SUV市場中只有L支撐着大眾SUV市場，但是，在19年的汽車市場中，道昂X和探嶽等運動感很強，上半年的銷售台數中數種車型的銷售量也大幅增加，大眾汽車也改變了發展路線。
另外，在筆者看來，大眾從18年開始改變了發展方向，VCC車之後，有運動屬性強的SUV車，如長聯盟，包括大眾旗下的所有分公司，實際上大眾也是第一家轉向體育風格的汽車製造商，奧迪Q2L車型是其中之一，但是，今天我想和羣眾談談另一輛早午餐的烤鴨車，這是烤鴨VISION-C的車型，和大眾CC同時擁有強烈運動感的合資車，接下來，我想談談這輛車的外觀設計、內飾配置等，羣眾再次發力，三筐筐跑出出道，綠色車配三角形大燈，趕過大眾CC。
首先，在整體視覺上，這輛車比大眾CC年輕得多，主要在這輛車的整體車身上採用綠色元素，在照明和陽光照射下表現出足夠的運動感，在眾多設計中，紡錘式進氣口同樣延續着斯堪達車所使用的設計，但是，兩側的燈組的設計採用了全新的形狀，根據分離式，兩側的前燈全部採用三角型，而且，前燈的內側還延伸到了Instagral的邊緣，整體上製作了頭燈的設計，然後，下面的霧燈形狀，同樣採用了三角形，和下面的吸氣口融合在一起，整體的頭部在四個三角形的燈套下，與有角的進氣口融合，表現出更敏鋭的視覺感覺。
並且，車身側面的設計不亞於大眾CC模型，該車的主體同樣延長了後置風格的車尾，中間的腰線分別延伸到前燈和尾燈的邊緣位置，另外，還有一種設計超過大眾CC，這輛車採用了19英寸凹凸不平的設計，尾部的設計也同樣加入了角的要素，主要反映在兩側L形尾燈的設計上，整體的尾部設計比現有大眾更加簡潔。
第二，這輛車和主流轎車在裝修配置上也比較有可能，這輛車搭載了液晶儀器和大尺寸的觸摸傳感器式多媒體，而且，關於酒吧的細節，和奧迪車的設計風格相同，在空間表現方面，採用了靠背形狀的身體設計，但是開放角度有一定的優勢。
基於和一般CC一樣的運動員風格，這輛車在外觀多的配置和設計方面，在我看來超過了大眾CC車，但是，被定位為轎車的斯嘉麗VISION-C，和大眾CC的地位不同，在許多跑車中，我覺得比奔馳CLA年輕得多，真的是大眾轎車裏的另一隻“老虎”。