本田飛度因發動機故障被大量户投訴，以致於連續多年被推上小型車投訴榜“冠軍”位置。
數據顯然，從2015年至2020年六年間本田飛度投訴總量居小型車第一。其中，15年至17年躍居投訴榜前三，而18年至20年則連續三年坐上了“冠軍”位置。
同時，在今年1-4月份飛度依然是被用户投訴最多的車型，而且這一現狀仍未有止休跡象。究其原因，發動機故障成為典型問題！
自2014款起，本田飛度因發動機抖動、異響、無法啓動等故障類投訴僅在車質網就為2019起。其中，涉及的車型中2014款至2018款故障問題尤為突出。
面對大量的用户投訴，廣汽本田終於在時隔多年之後的2020年6月和12月分兩次向國家市場監督管理總局備案了涉及飛度發動機故障的召回計劃。
召回計劃表示，因在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。
廣汽本田汽車有限公司將對2018年7月1日至2018年12月31日及2019年1月2日至2019年9月26日期間生產的召回範圍內的車輛（包含飛度）免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。
由此可見，2018年7月至2019年9月的飛度用户便可享受免費召回，其餘用户則不在計劃之列！
事實上，在“計劃”發佈之前，14-18款車型基本已過保，大部分用户已經通過自費的方式進行維修，而未出現故障的“隱患”車輛，只能“自求多福”。
除此之外，計劃中提及的燃油泵葉輪只是本田飛度發動機故障誘因的一部分，或因VTC動作器引起的故障缺陷同樣不被召回。按照歷年銷售數據，不在召回範圍的用户或超40萬。
故障問題至今仍在不斷爆出，招來的用户投訴直接把飛度送上輿論的風口浪尖，而因此“火”了六年的飛度依然是大眾關注的焦點。
耐人尋味的是，今年5月廣汽本田再發關於飛度的召回計劃，此次的召回重點是解決副駕駛席安全氣囊氣體發生器引起的安全隱患，而在此次的召回中14款車型被劃在了計劃之內。
但是，廣汽本田的“甘露”並未從根本上解決用户之苦，那些受困於發動機故障的飛度車主仍將為此擔驚受怕，希望他們不會因為時間的“發酵”被遺忘。
曾經，本田飛度以“買發動機送車”的高品質獲得用户。如今卻因為發動機問題不斷，負面纏身不禁讓人唏噓，而常年接榜投訴冠軍的現實，更是直接把其積攢多年的形象摔得稀碎。
且新一代飛度的“減配”上市，已經越來越讓用户覺得它已經被“玩”壞了。