B級SUV也可以給A+級SUV讓路。
2020年9月16日,宋PLUS燃油版車型正式上市,共推出4款不同配置,官方售價為11.58~14.38萬元。據官方介紹,宋PLUS定位於“新感官寬適B級SUV”,車身尺寸為4705/1890/1680毫米,軸距長達2765毫米。但事實上,這一參數對應的產品介於A級與B級SUV產品之間;從價格來看,也在宋Pro與唐之間。在業內人士看,宋PLUS的到來填補了比亞迪產品線的空缺。
![唐與宋之間的迭代,升級的比亞迪](http://p1.nanmuxuan.com/images/92/ab5c5bbae08cdcc5.jpg)
事實上在2018年,比亞迪在SUV市場投放的宋與唐的燃油車型,已經實現了8-17萬元價格區間的完全覆蓋。2018年,比亞迪宋共有8款燃油車型,售價為7.99-12.99萬元;唐共有9款燃油車型,售價為12.99-16.99萬元。現今宋PLUS填補的空白市場,得益於比亞迪在近2年對旗下SUV產品線進行的有序分割。2020年8月16日,比亞迪唐2021款正式上市,其中燃油版只有1款,售價為16.58萬元。在推出唐燃油版車型的第3年初,比亞迪便大刀闊斧的砍掉了8款車型。而早在今年3年,宋的2020款車型也同樣縮減到只有3款,價格則降至9萬元之下。
“未來,宋PLUS將與宋Pro形成合力,進一步搶佔主流SUV市場,以全面進階的實力讓中國主流家用車系更強大,引領中國主流SUV持續向上突圍!” 可以看到,在比亞迪的規劃裏,宋Pro和宋PLUS承擔着走量的重要使命。在剛剛過去的8月,宋家族銷量共1.72萬輛,其中宋Pro銷量近1.15萬輛;儘管比亞迪未公佈具體燃油、插電、燃油車型佔比,但根據以往數據可以預計燃油版宋Pro銷量佔比或達近80%。比亞迪唐家族的銷量則為0.33萬輛,燃油版則約佔50%。比亞迪通過縮減唐的低端產品帶來售價上探,或將造成部分用户丟失,但也將有利於比亞迪樹立高端的產品形象。
另一方面,在唐讓出來的價格空間,中型SUV與緊湊級的天生價格差異意味着,比亞迪可以將這部分差異帶來的成本優勢,在宋PLUS之上轉化為更好的配置。“宋PLUS擁有引領時代的‘四大首創’:全球首款量產漸變內飾、首創沉浸式副駕智慧數字交互面板、首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅、首次搭載比亞迪驍雲全新1.5TI高功率發動機”。有分析人士表示,宋PLUS雖然屬於宋家族,但並不是在原有產品基礎上升級而來,而是一款全新車型。宋PLUS不止在顏值、動力、科技等方面進行了升級,同時擁有了更大的車身尺寸。
宋PLUS又被稱為中國首款寬體潮流SUV。在大五座產品層級,宋PLUS目前是比亞迪在SUV市場投放的最高級產品。而現在的唐,唯一新款車型為七座版。除此之外,宋PLUS的到來,為比亞迪在緊湊級SUV市場實現了共3款產品的覆蓋。若將產品級別按星巴克杯型分類,宋、宋Pro和宋PLUS則依次對照着中杯、大杯和超大杯的分量。即便是最小的宋也有着不弱於CR-V的車身尺寸。由此可見,比亞迪在緊湊型SUV這一最大細分市場押注的分量之重。
![唐與宋之間的迭代,升級的比亞迪](http://p1.nanmuxuan.com/images/19/71e7049fd9943223.jpg)
其實目前在行業之中,在核心細分市場深耕更為細分市場,早已成為不宣之秘。在近年來,各大自主品牌在緊湊型SUV市場,也都在投放尺寸更大、配置更高的全新車型。在2018年末,到2020年的這段時間,吉利、長安、榮威、哈弗先後推出了博越Pro、長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX以及2021款哈弗H6第三代車型。在2020年的終端零售市場,這些車型也牢牢佔據着緊湊級SUV銷量榜單前10位置。在全新哈弗H6的助攻下,哈弗H6家族8月銷量近2.6萬,同比增長15.8%;長安CS75則是自2019年PLUS車型投放之後一直保持銷量穩定增長。
在自主品牌紛紛向上探尋A+級市場的恰當時機,如今,裹挾着比亞迪對更多銷量的追求,宋PLUS如期而至。“人生中最困難者,莫過於選擇。” 而比亞迪的選擇是,以唐為宋PLUS讓路。“由於過分審慎,人們對於時機就會重視不夠,就會坐失良機。”