作為上汽集團旗下的新能源汽車品牌，誕生於2020年5月的飛凡汽車，在國內造車新勢力車企中算是後來者。
其實，最開始的飛凡汽車並不叫飛凡汽車，而是叫"R"汽車。
直到2021年11月，才改名飛凡汽車。
無論是銷量，還是品牌影響力，與“蔚小理”相比，存在不小的差距。
但是，飛凡汽車畢竟有上汽集團做背書，其實力不容小覷。
為了證明自己的實力和存在感，飛凡汽車全新的中大型純跨界純電動SUV飛凡R7在9月27日正式上市。
新車除了外觀和內飾的設計上顯得非常運動和科技感，還有兩個比較重要的點是飛凡汽車的賣點：第一是30.25萬元的起售價，補貼後售價為28.99萬元；第二，就是是性能版車型3.8秒破百的成績。
值得一提的是，蔚來汽車一樣，飛凡R7也推出了換電服務。
無論是售價，還是性能，相比同級別的競品車型，飛凡R7應該説是優勢比較明顯。
那麼，飛凡R7是否能夠做到後來者居上，如它的名稱一樣創造非凡？
下面，我們就從幾個角度來展開地分析一下。
首先，在車身尺寸和軸距方面，相比蔚來EC6、Moedl Y等車型，飛凡R74.9米的車身和2.95米的軸距，優勢非常明顯。
雖然單從定位上來看，飛凡R7要比蔚來EC6、Model Y高了一些，但是價格有些重疊，且蔚來EC6定位也是跨界SUV。
只不過在售價上，比飛凡R7貴了很多。
至於剛剛上市的小鵬G9，車快評認為雖然和飛凡R7一樣都是中大型純電動SUV，售價重疊度也比較高，但這兩款車面向的是兩個不同的消費羣體；
其次，配置和動力方面，飛凡R7全系標配的10.25英寸全液晶儀表盤、15.5英寸中控大屏和12.3英寸的副駕娛樂屏，可以説將逼格拉滿了。對於年輕消費者來説，有着足夠的吸引力。
還有四驅版車型3.8秒的零百加速性能，基本上和Model Y性能版車型3.7秒的零百加速相當。
反觀蔚來EC6，即便是售價為55.4萬元的中高配車型，零百加速時間也只有4.5秒，差距還是非常明顯的；
還有，就是更為重要的品牌影響力了。
在這個方面，是飛凡R7最大的短板。
在車快評看來，也正是因為如此，所以飛凡R7在售價方面才會顯得更加地親民。
總體來看，飛凡R7產品力和性價比都非常突出。
接下來，它能否創造“非凡”，讓我們拭目以待。