電動車是現在主流的交通工具，我們平常説的電動車主要是指兩輪電動車，其實除了兩輪以外，電動三輪、四輪在我國市場保有量也是不可小覷，據不完全統計，我國的電動三輪車擁有7000萬的保有量，電動四輪車也有超過600萬的保有量，並且這600萬僅是指低速老年代步車，不包含新能源汽車，對於如此體量的三輪、四輪電動車，管理就是個大問題，很多人好奇，電動三輪車是不是機動車？老年代步車如何管理？官方回應來了；
電動三輪車是不是機動車？
近日，工信部在官網公佈了關於電動車的相關答覆，其中有解釋了電動車是不是機動車，原文是：“根據2017年發佈的GB7258《機動車安全運行技術條件》強制性國家標準相關規定，由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括符合電動自行車國家標準規定的車輛為電動摩托車。據此，電動三輪車應歸屬電動摩托車範疇。”
從工信部的解釋來看，電動三輪車屬於電摩，那麼電摩就屬於機動車，也就意味着電動三輪車需要交保險、上牌、考駕照，並且在有禁摩的城市將無法通行；
老年代步車如何管理？
對於老年代步車如何管理，由於原文過於闡述過於複雜，小行家對工信部的解釋進行了總結；
首先官方回應明確了低速電動車屬於機動車輛，但是大部分車輛沒有按照機動車管理的要求辦理市場準入，以及駕駛人和車輛基本上也沒有辦理相關牌照、證照；
其次，現在市場上大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，老年代步車現狀是大多屬於違規生產、銷售和上路；
最後，考慮到低速電動車價格低廉、成本較低，在國內小城市或者農村地區起了很大的解決出行作用，下一步將會和有關部門繼續推進低速電動車治理，健全和完善低速電動車的生產、銷售、使用以及售後等管理體系；
小行家觀點：從官方回應來看，其實還是利好面比較大，雖然電動三輪車屬於電摩，但是意味着只要擁有相關證照就有路權，對於老年代步車，一直都沒有合規身份，從官方回應來看，老年代步車合規化也只是時間問題，以後不用擔心被查了；
對於官方的回應，您是怎麼看的，也歡迎評論交流，歡迎關注電動車小行家，每天分享你感興趣的電動車資訊和觀點。