選車大明白 非ban必選的家轎王者豐田卡羅拉

[愛卡汽車 導購原創]

這期《選車大明白》我們選擇了一汽豐田的卡羅拉。從1966年誕生至今，卡羅拉在全球範圍內已經累計售出超過5000萬台，穩坐單一車型銷冠寶座。所以，我相信屏幕前的你對卡羅拉一定不會陌生。現款在售的卡羅拉為第十二代車型，如果説它與前輩們有什麼不同，便是這一代車型在TNGA架構的加持下，從設計、空間、動力總成都得到了巨大的提升。我們一起來走進豐田卡羅拉的世界！

現款卡羅拉可以選擇車型非常多，這也是它的特點之一，除了多個動力組合外，在配置上，卡羅拉也進行了調整。

一、外觀解讀

作為一台成功的家轎，豐田將卡羅拉的大氣賦予整體，年輕化藏於細節。誕生於TNGA架構的第12代卡羅拉更加耐看，也更符合大眾審美。

“大嘴”中網單看雖然浮誇，但是整體效果顯得柔和、大方，設計師想必一定下了很多功夫。

燈眉非常舒展，一看就是來自於優雅的東方。新的TNGA 1.5L車型全系標配帶透鏡的LED大燈，而這一配置以前只在1.2T和1.8L混動兩款車型的旗艦版上才有。

導風槽的黑色裝飾如同獠牙一般，為前臉增添了一絲兇悍氣息。前霧燈被“藏”在風刀中，既保證了功能性，也比較美觀。

TNGA架構下，卡羅拉採用了短前懸的設計，車側線條流暢不失動感。卡羅拉的長寬高分別為4635*1780*1455（1435）mm，軸距達到了2700mm。

多輻輪圈既動感也很美觀。輪胎選用的是米其林浩悦四代，偏向靜音屬性，同時擁有非常優異的剎車性能。卡羅拉TNGA 1.5L車型在愛卡評測體系的100km/h-0剎車測試中，曾拿到了36.36m的優異成績，遠超同級別其它對手。在TNGA架構中，豐田更重視整車的性能表現，所以這樣的成績不單是輪胎的功勞。

相較車頭，車尾設計更加靈動。尾燈與拱形的鍍鉻飾條相連，勾狀剎車燈四周採用了燻黑的設計，頗有些性能車的味道。

卡羅拉 | 外觀設計

二、內飾&空間解讀

進入到車內，你會發現刻板的日本人其實對線條的運用非常到位。從車外到車內，卡羅拉的平直線條非常之少，塑造了一個典雅的內飾氛圍。同時，這一代車型也比上一代用料更加考究，中控部分的軟性材質有所增加，縫線工藝以及鍍鉻飾條的使用讓車內檔次感提升明顯。

方向盤設計可能會被認為有些平庸，但是屬於非常耐看的類型。方向盤在功能上也更加強大，左側的多媒體控制區域以及右側的輔助駕駛控制區域基本上涵蓋了大部分功能。

雖然還未換裝全液晶儀表，但是機械儀表+4.2英寸液晶屏幕的設計同樣耐看，顯示信息豐富，還有些運動範兒。

旗艦版車型搭載的是12.1英寸觸控屏幕，光是尺寸在同級別中便一馬當先。屏幕的觸控靈敏度、操作邏輯都非常符合中國消費者習慣。同時，車機還支持語音識別、車聯網以及百度CarLife功能。

除了中控屏幕以及方向盤控制按鍵可以幫我們完成絕大多數操作外，另一個不可忽視的地方就是空調控制區域。卡羅拉將空調控制區域置於中控出風口下方，實體按鍵搭配小液晶屏的設計不僅高檔，而且非常直觀、操作便捷。換個角度來説，按鍵離出風口更近也便於體感風量、温度，方便調節。

無論前排還是後排座椅，人機工程學都是豐田對座椅設計的主攻方向。新的座椅設計讓駕駛者坐姿更高，視野更廣。同時座椅在支撐性、包裹性、舒適性上都做到了很好的平衡，讓乘坐者不會感到太硬或者太軟。

後排座椅的舒適度展現在靠背角度更加傾斜，坐墊長度適中，既提供了良好的腿部承託性，同時也留下了更大的腿部空間。

體驗者身高182cm，將前排座椅高度調至最低，頭部空間約有一拳三指，表現非常不錯。

體驗者來到後排，頭部和腿部空間均為一拳。無論是前排還是後排空間，卡羅拉均能滿足絕大多數消費者的需求。

行李廂非常規整，容積達到了470L，這一水平接近中大型轎車。座椅支持4/6比例放倒，放倒後還可以獲得更大的空間。

卡羅拉 | 內飾&空間

三、動力技術解讀

卡羅拉在售車型共提供了三個動力版本，TNGA 1.5L車型搭載的是1.5L直列三缸自然吸氣發動機，最大功率89kW（121馬力）/6500-6600rpm，峯值扭矩達148Nm/4600-5000rpm；1.2T車型搭載的是1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率85kW（116馬力）/5200-5600rpm，峯值扭矩達185Nm/1500-4000rpm；雙擎車型採用的是1.8L直列四缸自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率90kW（122馬力）。

三款不同的動力的車型都有一個特點，那就是豐田看家的本領——省油。雙擎車型NEDC綜合油耗最低可達4.0L/100km，而兩款純燃油車型也毫不遜色，1.2T車型最低可達5.5L/100km，1.5L車型則能最低控制在5.1L/100km。

在傳動機構上，TNGA 1.5L車型可匹配6擋手動/10擋雙傳動CVT無級變速箱，1.2T車型全部匹配10擋S-CVT無級變速箱；而雙擎車型匹配的則是E-CVT電子無級變速箱。

在TNGA架構的加持下，豐田更注重車輛的操控性。卡羅拉基於TNGA的GA-C平台打造，與RAV4、亞洲龍同屬一個細分平台，它採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛。同時後雙叉臂式獨立懸掛還帶有非常重要的縱臂，可以有效控制車輪自由度和側向力對車身的影響。在這個級別中，很多車型還停留在使用後扭力梁式非獨立懸掛，而雙叉臂式獨立懸掛在理論上操控性、舒適性都要遠優於扭力梁。

這一代卡羅拉全系標配了TSS II輔助駕駛系統，可以實現L2級自動駕駛。TSS II系統相比上一代進行了全方位升級，功能包含了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統。無論是配置豐富度還是使用感受上都已經超過了老對手們。

而且TNGA架構給第十二代卡羅拉的賦能是多方面的，例如卡羅拉採用的是豐田GOA高強度車身, 高強鋼佔比超過40%，其中熱成型鋼大量應用於底盤、A柱及B柱等關鍵骨架部位。

最重要的是，在被動安全方面卡羅拉全系標配8個安全氣囊(前排左右腰部2個、左右氣簾2個、駕駛位正面與膝部2個、副駕駛位正面與坐墊2個)。 可以説，TSS II輔助駕駛系統不僅讓駕駛者更加輕鬆，也通過不俗的主動安全配置配合GOA高強度車身和8個安全氣囊的被動安全配置，讓車內乘客更加安全，而這些也拉開了和同級別對手的實力差距。

編輯點評：代代卡羅拉代代神。過去，我們對豐田的認知停留在省油、耐用，而現在豐田正在用品質、技術刷新人們的認知。而説到品質與技術，TNGA架構下的第十二代卡羅拉所體現的是出色的操控以及絕對的安全表現足以滿足當今挑剔的消費者。

這一期《選車大明白》可以説我們選擇了一個非ban必選的優秀產品，當然我們介紹的只是卡羅拉眾多優勢的一部分，如果大家覺得還不過癮，一定要去店裏試駕一番，找到自己內心的答案。

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