撰文 / 朱 琳編輯 / 張霖鬱設計 / 趙昊然來源 / Autonews，作者：JOHN IRWIN
一項針對行業領袖的新調查發現，儘管他們仍擔心勞動力市場緊張和芯片短缺等短期問題，但多數汽車高管對該行業的長期盈利能力和電動汽車的普及持樂觀態度。
根據畢馬威的2021年全球汽車高管調查，53%的受訪者表示，他們對未來5年汽車行業將實現更高利潤的增長非常有信心或有一定信心，而38%的人表示擔心。
2021年8月，畢馬威對全球1118名高管進行了調查，其中包括汽車製造商、供應商、初創公司和其他公司的首席執行官和部門主管。
畢馬威國際汽車業務全球主管加里·希爾伯格（Gary Silberg）表示：“鑑於我們行業預計將發生的所有巨大變化，我覺得這個行業有一種活力，就像現在一樣。”
數據顯示，美國和中國的高管似乎對未來的盈利能力最為樂觀。希爾伯格將美國高管的樂觀情緒歸因於美國各地電動汽車和出行初創企業的增長，以及傳統汽車製造商在這些領域的投資。
他表示：“當你進入歐洲、印度和其他地區時，你會發現，世界對樂觀和盈利能力的看法出現了很大的變化。”
對半導體、貿易的擔憂
就在企業高管們表示對短期內的各種問題感到擔憂之際，他們對企業利潤仍持樂觀態度。絕大多數高管表示，他們對半導體和鋼鐵、鋁等大宗商品，以及稀土元素、鋰和電池所需的其他組件的供應連續性有所擔心。
與此同時，57%的高管表示，他們預計關税、貿易規則和法規的成本和複雜性將在未來五年顯著增加或多多少少有增加，而只有17%的高管認為這些成本和複雜性會減少。
“供應鏈的發展無疑令人擔憂。”希爾伯格説，“這就是該行業的二分法：長期樂觀，但近期擔憂。”
在半導體行業面臨半導體短缺和新冠疫情流行之際，82%的高管表示，他們認為自己的公司至少為行業的下一場重大危機做了適度準備，15%的人説他們做了一些準備，3%的人説他們根本沒有準備。
美國高管再次表現出比世界其他地區更樂觀的態度，畢馬威表示，認為自己做好了準備的人與認為沒有準備的人之間的差距為58分。
電動汽車普及
隨着汽車業準備在未來幾年推出數十款電動汽車，以及各國政府實施有關電動汽車的規定和目標，汽車行業高管普遍表示，他們預計未來10年電動汽車市場將在全球範圍內騰飛。
平均而言，高管們表示，他們預計到2030年，在美國、中國和日本銷售的所有新車中，電動車佔52%。到那時，西歐的電動汽車銷量預計將佔市場的48%，而巴西和印度的這一比例分別為41%和39%。
不過，希爾伯格表示，對於電動汽車將獲得多大的市場份額，高管們的看法大相徑庭，答案從5%到90%不等。
“這是眾説紛紜。”希爾伯格説，電動汽車的市場份額將會“上升，但對於最終會是什麼樣子還沒有達成共識。”
大多數高管（77%）表示，他們相信即使沒有“政府幹預”，電動汽車也能在10年內獲得“廣泛採用”，儘管91%的高管表示，對消費者購買電動汽車給予補貼是有幫助的。
不過，他們指出了電動汽車應用的一個潛在障礙：充電時間。調查顯示，77%的高管認為，消費者只願意等30分鐘或更少的時間，就想要充滿80%或更高的電量。
希爾伯格説，要實現這一目標，就需要安裝更多的直流快速充電樁。根據畢馬威的數據，目前美國只有不到20%的電動汽車充電樁能夠快速充電，而且安裝成本高達10萬美元。
直接面向消費者銷售
行業領袖預計汽車零售將繼續發展。調查發現，78%的高管認為，到2030年，全球大部分新車購買將通過網絡完成。
與此同時，46%的高管認為，到2030年，60%或更多的新車銷售將由汽車製造商直接面向國內市場的消費者。
另有28%的受訪者認為40-59%的銷售將直接面向消費者，只有3%的高管認為不到五分之一的銷售將是直接面向消費者的。
約74%的高管表示，他們認為“無縫、便捷”的購車體驗對未來5年的購車意願非常重要或極其重要，超過了駕駛性能（71%）和品牌或形象（64%）等因素。
“不僅是美國，全球都有這樣一種感覺，如果你去經銷商那裏，人們已經厭倦了這種經歷。”希爾伯格説，“你可以從數據中看到這一點。那些能夠提供無縫且出色體驗的公司將在市場中勝出。”
畢馬威表示，三分之一的受訪者是首席執行官、總裁或董事長，而29%的受訪者是C級高管（C指代Chief，指首席管理官，如CEO、COO等）。其餘的由各業務單元的主管和經理以及部門主管組成。
大約四分之三的受訪者來自中國、美國或歐洲，這些公司的年收入從不足1億美元到超過100億美元不等。