去年12月，吉利星瑞銷量為13115輛。
整個2021年，吉利星瑞累計銷量突破了13萬輛，實現了單月平均銷量過萬的好成績。
作為吉利汽車目前的旗艦轎車，吉利星瑞自上市以來就肩負着家轎顛覆者的重任。
確切地説，是合資品牌家轎的顛覆者。
因為目前以吉利星瑞的定位來看，在同級別所有的自主品牌家轎中，綜合實力是最強的。
從這一點，可以很明顯地判定：吉利星瑞最直接的競爭對手，就是目前銷量比較好的同級別合資品牌轎車。包括日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉以及大眾速騰等一眾主流合資品牌轎車。
從目前吉利星瑞的市場表現來看，上市14個月累計銷量突破15萬輛，無疑是成功的。
也許你會説，這個銷量數據也不算太好吧。
再來看一組數據。
售價方面，日產軒逸平均成交價為12.1萬元，大眾朗逸的平均成交價為11.2萬元，豐田卡羅拉平均成交價為11.1萬元。
而吉利星越平均的成交價，已經超出了13.4萬元。
根據統計的數據顯示，購買吉利星瑞高配車型的用户佔比達66%。
這就充分説明，從溢價能力方面來看，吉利星瑞已經超越了同級別的合資品牌車型。
近日，在温度低至零下20度的黑龍江綏化市，吉利星瑞和大眾速騰這兩款車型在數十家媒體的見證下，進行了一場全能大比拼。
在極度的低温條件下，AEB測試中兩輛車分別以相同的速度向假車固定障礙物行駛。
結果在40km/h的時速下，速騰因接觸假車障礙物挑戰失敗。星瑞則完成了45km/h的時速下，成功剎停沒有接觸到假車。
另外，在極限馭重項目中，負重超過1000斤時，速騰在加速過程中車身就出現嚴重偏移打滑現象而退出挑戰，而星瑞則成功完成了負重最高1400斤的挑戰。
很明顯，星瑞的綜合實力是要碾壓速騰的。
對於這樣的測試結果，也在意料之中。
另外，數據顯示在一二線城市，速騰市佔比為33%，星瑞市佔比是34%，略高於速騰。
由此可見，吉利星瑞能夠成為轎車市場的後起之秀，銷量穩步增長，與其自身強大的產品力不無關係。