聊後驅操控你能想到誰？是寶馬，還是凱迪拉克，又或者是這台英菲尼迪Q50L。一晃眼，東風英菲尼迪已經成立了快7年時間，彼時英菲尼迪Q50L為豪華中級車市場帶來了不少驚喜。如今，面對競爭對手們不斷刷新自己的產品力，英菲尼迪雖然沒辦法在動力上進行更迭，但也希望通過更新配置來保持Q50L的活力。
2021款英菲尼迪Q50L依舊採用2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速手自一體變速箱。新車繼續提供豪華版和運動版兩種設計風格。主要新增了手機映射功能，支持CarPlay、CarLife，並升級了INFINITI InTouch智能互聯繫統，內置Wi-Fi熱點等。2021款英菲尼迪Q50L售價區間依舊為26.48-38.98萬元，不過中配的進享運動版相比舊款的菁英運動版指導價降低了1.3萬元，配置稍有增減。
動力還能戰，雙屏中控是亮點
雖然英菲尼迪Q50L這台2.0T渦輪增壓發動機（最大功率155kW，最大扭矩350Nm）已經搭載了許久，不過在面對競爭對手的時候，依舊有着不錯的競爭力。比如説二線豪華品牌之中的凱迪拉克CT5、沃爾沃S60也是全系配備2.0T渦輪增壓發動機。其中，凱迪拉克CT5最大功率174kW，最大扭矩350Nm。沃爾沃S60則是分為T3（120kW、265Nm）、T4（140kW、300Nm）、T5（184kW、350Nm）三種動力調校。可以看到，扭矩上英菲尼迪成績相當出色，功率也明顯高於沃爾沃T3、T4調校。
除了動力方面，作為主打駕駛品質的豪華中級車，英菲尼迪Q50L採用的前雙叉、後多連桿懸架，並且前後都帶有橫向穩定杆。動力強勁的凱迪拉克CT5反而採用的較為常見的前麥弗遜、後多連桿結構。倒是一向低調的沃爾沃S60，也採用了較為複雜的前雙叉臂、後多連桿結構，只是沒有添加橫向穩定杆。
空間方面，由長軸距版車型衍化而來的凱迪拉克CT5擁有超過4.9米的車長，以及2947mm的軸距。同樣進行了加長的英菲尼迪Q50L軸距也達到了2898mm。三款車之中，只有沃爾沃S60沒有進行加長設計，雖然它採用的前驅結構，但是後排中間地台依舊有明顯凸起，所以在後排腿部空間方面，還是會落後於凱迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L。
配置上沃爾沃S60從低配開始就擁有較為完備的主動安全配置，同時像可開啓全景天窗、液晶儀表等配置也是入門就有，比較注重安全和舒適性的體驗。凱迪拉克CT5與英菲尼迪Q50L則是擁有更大尺寸的輪圈和缺氣保用輪胎。特別是凱迪拉克CT5在入門就配備了換擋撥片、無鑰匙進入、遠程啓動等，明顯更注重駕駛員的日常體驗。英菲尼迪Q50L則是在雙中控屏（7英寸+8英寸）基礎上，升級了手機互聯/映射功能，在追求駕駛感同時，提升車內的科技配置。
"丐版"性價比最高，中配完全足夠英菲尼迪Q50L舒適版作為入門車型，與逸享版差價有3萬元，不過這款"丐版"並不是純粹為了拉低價位的存在。主被動安全配置、定速巡航、天窗、電動調節皮座椅、自動空調，以及雙中控屏都有配備，加上動力總成全系相同，素車的質感還是不錯的。逸享版在差價3萬的基礎上，主要升級了全LED大燈，以及18英寸的輪圈等，性價比角度來説比較一般。
中配的進享版官方售價來到30.48萬，主要升級了全景影像、16揚聲器BOSE音響、大燈自適應遠近光帶轉向功能等。進享運動版則是在此基礎上增加了運動外觀設計套件，以及前排無鑰匙進入功能，相對的價格也提升了1.5萬元。對於注重品質的消費者來説，選擇進享版就已經基本足夠了。
至於高配豪華版車型，在差價4萬的基礎上主要升級了胎壓顯示、前排加熱、駕駛座/方向盤記憶、後遮陽簾等等。豪華運動版則是增加了外觀運動套件以及運動座椅、換擋撥片等個性配置之外，也是全車系唯一擁有車道偏離預警、車道保持輔助的車型。從配置升級的力度來説，兩款高配車型並不值得推薦。
總結：雖然英菲尼迪Q50L這套三大件已經有些年頭了，但還是比較能打的。這次對於多媒體系統的升級，也是為了提升這台車在市場的活力。不過，即使放眼二線豪華車市場，面對凱迪拉克XT5以及沃爾沃S60等代表車型，英菲尼迪Q50L想要趕上它們，需要的提升絕不是如此而已。