説一句玩笑話，造車沒有虧損，那就是不完整的。縱觀整個造車行業，大到特斯拉、蔚來這樣的企業都在虧損，小到已經倒閉的拜騰、博郡等新勢力也曾一度虧損直至崩潰。就算是宣佈進入造車領域的科技大佬小米都要拿出1000億來燒，更何況本身家底還沒有小米殷實的其他車企呢？
不過也不要太悲觀，雖然虧損是行業常態，但也只是暫時而已，只要打好並鞏固造車基本盤，也能實現扭虧為盈。如同來自新勢力頭部陣營的威馬汽車，縱使百億虧損加身，依然可以活得很好並且活得很滋潤。
在造車方面，威馬汽車已建立起兩座整車工廠以及電池包工廠，具有先發優勢。在自建工廠生產造車的過程中，威馬汽車也在不斷積累設計、生產以及功能調試升級等方面的技術人才，為造車之路打下堅實的基礎。同時，自建工廠能夠確保威馬在量產過程中精準把握時間並把控質量，提升用户產品體驗感。
得益於自建工廠的優勢，使得威馬EX5有着過硬的質量。據權威機構發佈新車質量數據顯示，其中威馬汽車以 PPH係數77排名前三，甚至都能與蔚來等豪華品牌媲美。此外，威馬的電池包衰減也優於行業水平。據質量顯示，威馬EX5電池包3年30萬公里衰減僅為4.29％，並且3年用車成本僅3.8萬元，續航里程以及駕駛感受等和新車相差無幾。
資金方面，雖然威馬有百億的虧損，但也有幾百億的資金來源。其中，百度、地方政府以及國家隊都曾投資過威馬汽車。單單是D輪融資，威馬就有100億元。另外，還在今年年初收穫了一筆“鉅款”，與多家銀行達成了115億元的戰略協議。
造車實力加上資金支持，就算是有虧損，但威馬汽車都能穩坐泰山，維持新能源汽車業務良好發展。
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