國產車不如合資車，放在5年前，你説出這樣的話，或許還會贏得網友的一致認同，但隨着自主品牌實力的不斷增強，早就擺脱了粗製濫造的標籤。國產車起步時間晚，在技術積澱和品牌認可度上都不如動輒上百年曆史的合資車，所以一開始只能依靠模仿起步，但隨着市佔率顯著提升，技術儲備也越來越厚實，自主品牌開始有實力造精品車型，而不是一味追求性價比，這對國產市場來説顯然是好事情。老百姓不必非選合資車，同樣能夠享受到高品質、高舒適性。
作為毫無疑問的一線自主品牌，長安汽車應該是最有資格代表國產車的，旗下所出品的CS75PLUS、CS55、歐尚X5，無一不是銷量爆款。 UNI-T作為長安全新序列下的產品，月銷量也能輕鬆破萬，市場積極的反饋帶給高層充沛的信心，所以UNI序列全新中型SUV， 長安UNI-K已經開啓預售，3月份即將上市，預售價格為15.79-18.89萬。從價格上來看，新車還是相當親民的，和傳祺GS8存在不小的競爭，但比瑞虎8、捷途X79的定位都要高端一些。
造型部分UNI-K採用了“簡潔+超級符號”的表現手法，可以明顯看出大量元素都脱胎於Vision-V概念車的設計語言，LED大燈形狀狹長，官方稱之為“星際戰艦大燈”，視覺效果確實相當驚豔，包括自動大燈、流水式轉向燈、大燈高度可調，大燈延時關閉都為標配。無邊界式前進氣格柵炫酷、前衞，獨特的造型讓人過目難忘，中間位置還集成了一個攝像頭，用於360全景影像的服務。
不得不説的是，實拍車型車身色調為星辰白，不是常規的那種白色，帶一點灰亮的感覺，呈現出尊貴又奢華的風格，個人非常喜歡。UNI-K長寬高為（mm）4865/1948/1700，軸距則達到了2890mm，比傳祺GS8的車長和軸距都還要長一些。車側造型較為敦實厚重，狹窄的側窗和向內凹陷的裙帶烘托出濃郁的層次感和運動性。尾部為溜背式風格，很像是轎跑SUV，貫穿式尾燈則起到了畫龍點睛的效果。輪胎規格為265/45 R21,品牌則為馬牌。
內飾設計同樣頗有品位和格調，科技感和大氣兼而有之，10.25+9.2+3.5英寸三聯液晶屏檔次感很足，和常規液晶屏的設置不同，它被放在主駕駛台的前方，更有利於駕駛者在道路和儀表盤間切換觀察視角。12.3英寸的中控觸摸屏採用高性能芯片，流暢度及反應速度都為一流。寬大的換擋區和扶手連成一片，更有利於駕駛者操控，候車時把胳膊放在扶手區也會很舒服。新車全系搭載索尼音響、行車記錄儀、主動剎車等配置，在這個價位中可以説是相當厚道了。
動力方面，UNI-K搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，峯值扭矩則為390牛米。參數略遜於傳祺GS8，但比瑞虎8的1.5T發動機要強太多了。油耗方面對應也要略高一些，工信部綜合油耗為8.4L，實際也要在10個以上了。傳動系統匹配經典的愛信8AT變速箱，流暢性和穩定性都是一流。
結語：UNI-K的誕生代表着長安向中端發展的又一個里程碑作品，細分市場內WEY摩卡、長城HS5、傳祺GS8或將是有力的競爭對手，但個人對UNI-K的市場前景相當看好，脱胎於概念車的前衞外觀、品位與科技感兼具的內飾、強勁的2.0T發動機、穩定的愛信變速箱，僅僅靠這些配置的堆積，新車就足夠獲得一票忠實的擁躉，真正的好車是不會被市場埋沒的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。