威朗是別克的全球性戰略車型，也是通用汽車彙集全球資源優勢打造的佳作，於15年上市，曾經的銷量、影響力都不低，但隨着大環境的變化，思域、速騰這類同級競品的產品力的不斷加強，威朗的競爭力也在遞減，而升級為全新別克威朗以後，綜合表現又如何呢？值得拭目以待。
別克威朗是一款偏向運動風格的緊湊型轎跑，不少人都覺得它與自家兄弟別克英朗的外觀差別不大，其實，無論是尺寸還是定位，別克威朗都要比別克英朗有贏面。另外，別克英朗的外觀注重穩重，而威朗則側重運動感。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
外觀方面，全新威朗採用"三維展翼立體美學"新家族式設計語言，前臉設計就足夠有衝勁，啓用最新飛翼式進氣格柵，將原有格柵內部的豎向條幅改為點陣式設計，拉伸了視覺寬度，也顯得更精緻時髦。兩條細長的鍍鉻裝飾是點睛之作，再配合兩側迴旋鏢式LED大燈組，讓前臉的氣場更強，並且極具辨識度。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
車輪搭載17英寸雙色鋁合金輪圈，進一步強調了整車的視覺效，果加上溜背式車身設計，車身線條顯得優雅且動感。尾燈組變得更狹長，還被一條鍍鉻裝飾條連接起來，這也是別克家族的最新設計手法，LED尾燈搭上小鴨尾設計，明顯是在叫囂着運動氣息、時尚氣質。再加上紅色塗裝車身，外觀更顯氣勢澎湃，也更能滿足年輕人挑剔的胃口。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
威朗的內飾設計沿用別克家族式設計，手可觸及的範圍都覆上軟質包裹，還帶有精緻的縫線，無論是視覺還是觸覺體驗，檔次感都不錯。內飾色調方面，還是採用比較保守的黑灰主色搭配銀色飾條裝飾，與外觀截然相反，可能是為了兼顧不同年齡段的消費者。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
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座椅的材質為皮革拼接翻毛皮材質，無論是防滑性還是舒適性，都有不錯的表現，另外，座椅的支撐感也很好，屬於久坐也不累的水平。後排空間雖然不算特別充裕，但是基於不小的尺寸和軸距，也比一般的緊湊級車型充盈得多，非小巨人都可舒適乘坐。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
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作為升級款別克威朗，如果説外觀和內飾的改變都是走個過場，那麼動力部分絕對就是重頭戲了。與老款相比，新款威朗的動力組合變化很大，換裝了1.3T發動機 CVT變速箱和1.0T發動機 6AT變速箱，皆為三缸發動機，基本可以説是順應了現在的小排量渦輪發動機趨勢。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
既然是三缸發動機，那麼還是得關注威朗是否依然存在與動力輸出、噪音、抖動有關的負面表現。客觀來説，威朗的動力系統爆發力還是很強的，在1500rpm就能給到240N·m的最大扭矩，動力來的很迅速，也就是説，這台1.3T發動機的加速體驗是全覆蓋的，這種"小鋼炮"體驗在小排量渦輪發動機上並不多見。迅速的動力搭配CVT變速器，在小油門狀態下平順性也不錯，大油門情況下則像是AT一樣的階段性變速，運動感也很強烈。值得一提的是，威朗的變速器還是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器，而非一般的鋼帶式結構，可以減少在扭矩過大時的打滑情況，也讓動力輸出更直接。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
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關於發動機噪音與抖動抑制方面，威朗的發動機里加入了靜音平衡軸系統、下沉式可變排量機油泵、油軌及聲學罩、靜音化平衡鏈、降噪減振帶等12大靜音系統，所以，即使與四缸發動機相比，威朗的三缸發動機也沒有什麼突兀的感覺。綜合而言，新款威朗的動力表現可圈可點，雖然沒有強悍到爆炸的動力，但確實好開，而且緊湊級車身也不不笨重，再加上手感適中的轉向力度、靈敏的油門反應、平順的動力輸出、駕駛位寬闊的視野，威朗的駕駛性、操控性還是很友好的，起碼對於新手或者年輕人而言是這樣的。
全新別克威朗評測：三缸發動機，操控性好，整體不錯
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新款別克威朗作為主打運動風格的緊湊級轎車，各方面無短板，綜合表現很不錯，再加上通用系一貫的大優惠政策，讓它成為了一個還不錯的選擇。