觸不及防的疫情對於人們的生活造成了或大或小的影響，有多少情侶在這被迫異地的情況分道揚鑣，但同時也有不少的人熬過了這段艱苦歲月，確定了彼此的終身。所以在疫情後的第一個5月20號， “520民政局爆滿”成為微博熱搜也就不奇怪了。
很顯然，當初被譽為年輕一代的80、90後如今已經到了組建自己家庭的時候，所以近些年來更契合家庭用車的7座SUV和MPV有了更廣闊的市場前景。而前幾天，全新一代的豐田Sienna如期而至，有了TNGA的加持，它的變化絕對巨大，更為重要的是，國人心心念唸了好幾代的它，也將會把這新一代車型引進國內並且進行國產。所以，Sienna會成為這些新晉奶爸的新選擇嗎？
亞洲龍？還是低趴漢蘭達？
眾所周知，豐田自從把TNGA架構開始向全系車型普及，它就已經不是老一輩印象之中熟悉的豐田了，儘管這是一台MPV。
沒錯，豐田把大膽的家族設計依舊放到了Sienna身上，所以我們看到了這張熟悉而又陌生的前臉：細長的大燈與“V”字形的鍍鉻飾條營造犀利，下方大面積的梯形進氣格柵呈現誇張，咋一眼看上去像是凱美瑞，再一回頭又像是亞洲龍，就是這般地耐人尋味。
當然作為一台MPV，作為一台豐田，新一代的Sienna依舊沒有丟失掉實用性，所以它依舊有着廂式的造型，很好地保證了車內的乘坐空間。但豐田卻賦予了它更為複雜的線條，雕刻出來的肌肉感使得它的側面並沒有傳統MPV那般笨重，車頂的行李架更是有着畫龍點睛的神奇效果。
來到尾部同樣精彩，造型獨特的尾燈與雷克薩斯的設計非常相像，而內部琴絃式的燈帶把整車的辨識度提升了一個層級，設計師隨處可見的天馬行空也把MPV那種油膩一掃而空。
值得一提的是，新一代Sienna還提供了運動版車型，有了黑色蜂窩進氣格柵、前唇、側裙、後保險槓、外後視鏡罩以及破天荒的20英寸黑色輪轂加持，你很難想象這是一台原裝的MPV車型。當然了，有了帥氣的外型卻不用怕交警叔叔查改裝，這倒是挺不錯的。
更偏轎車化的內裝
Sienna外觀上的張揚並沒有延伸到車內，用上了大量平直的線條，對稱式的設計工整且富有層次感，懸浮式的中控屏看着就很“豐田”，清晰度和UI界面看起來依舊很“感人”。不過可以明顯看到，新一代的Sienna取消了常規MPV那種主副駕連通的設計，取而代之的是一個巨大的中控台，當然應有的儲物空間依舊非常豐富。
總的來説，很明顯新一代Sienna在內飾的設計上更偏向於轎車化和家用風，大量軟性材質和高級材料的使用讓其少了一些廉價，多了一絲温馨。另外在配置層面上，北美版車型配備的9英寸中控觸控屏帶有安卓Auto和蘋果CarPlay功能，標配了7個USB充電口，還提供了12揚聲器音響、GPS導航系統、10英寸抬頭顯示、全景影像、8向可調的前排真皮座椅等裝備。
後排空間方面，由於新一代Sienna採用的是與凱美瑞、RAV4一樣的GA-K平台，難免會有人懷疑它的乘坐空間是否有縮水，但是對於一台豐田來説，空間優化本就是它的本職工作。目前所知道的是它的後排裝備絕對不會少：全車7個usb充電接口、第二排獨立座椅腿託、遮陽簾、空調出風口等，基本上能夠滿足全車乘客的需求。
而眾所周知的是，TNGA架構下的豐田車，在安全方面將會更加上心，因此Toyota Safety Sense 2.0安全系統將會是全新一代Sienna的標配，這包括自動緊急制動，帶走走停停的自適應巡航控制，帶轉向輔助的車道偏離警報，道路標誌輔助和自動遠近光燈等。
不出意料的混動
據豐田官方介紹，目前新一代Sienna並沒有沿用上一代車型的V6發動機，取而代之的是我們非常熟悉的，與新一代RAV4/漢蘭達共用的2.5L阿特金森自吸發動機 電動機所組成的混動系統，整套系統的綜合最大功率為246馬力，匹配的是E-CVT變速箱，並且有着EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式提供。此外消費者還可以選擇帶有E-Four電控四驅系統的車型。
不過，TNGA加成之下豐田全新一代車型全面普及混動系統無可厚非，這樣的一套混動在更為高級的埃爾法和雷克薩斯LM上都有配備，所以在動力層面上絕對不用擔心，而這套系統實際的表現在豐田旗下的很多車型均有口皆碑，這會成為Sienna獨特的賣點所在。
能夠打贏GL8和威然嗎？
很顯然，定位於中大型MPV的Sienna屆時來到國內其最主要的競品會是別克GL8和大眾威然。
作為這個級別的標杆GL8，其已經是商務接待的不二之選，而剛歷經中期改款的它在整車的檔次感和科技感上又再提升一個層級，看得見的、摸得着的地方都很契合國人的需求，想要挑戰它的商用地位恐怕依舊有點艱難。
另外準備上市的大眾威然，在高級感、後排乘客享受、動力系統的完善性、底盤舒適度方面同樣有着大眾一貫的水準。但很顯然，套娃風的設計以及最為致命的空間舒適性上有着明顯短板，會讓微然挑戰GL8顯得異常艱難。
Sienna的獨特是顯著的，首先激進的外形很有可能吸引更多年輕消費羣體的關注，不必擔心這樣大膽的設計放在一台MPV身上是否合適，凱美瑞的銷量已經是消費者對於它的最好回答；其次更為温馨的內飾從一定程度上更適合家用，沒有了前兩個競品那種濃郁的商務氣息，反而更容易打動家裏的金錢掌權人；還有就是豐田這套混動和產品高質量所帶來的舒適、省心、省錢的用車體驗。
所以豐田Sienna打得過GL8和威然嗎？或許其實Sienna並沒有打算將它們作為自己的對手，畢竟論豪華感和商務性，它們已經是擔當着很不錯的角色了，倒不如完完全全的家用取向，討好一羣基數更大的家庭用户，做回豐田的本職工作，才是Sienna最有魅力的地方。
THE END
其實多説無益，一切都要看實際的產品力和市場表現。除了神車埃爾法，豐田在國內市場一直欠缺一台稍微親民一點的MPV，在本田奧德賽和別克GL8將市場瓜分的差不多的年代，乘着東風的Sienna到底會有什麼樣的市場表現，真的很值得期待。不過，這個時間得到2022年，豐田呀～你長點心行嗎？
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