本田皓影再迎“新對手”軸距2690mm，配進口25L+四驅，油耗才5L

本田皓影再迎“新對手”軸距2690mm，配進口2.5L+四驅，油耗才5L！

豐田威蘭達車身線條比較硬朗，車身側面C柱有一種懸浮頂的設計。尾部造型也比較個性，尤其後備箱下側也都是塑料包，後尾箱日常使用也起到防滑刮的作用後尾燈全是LED,夜間比較醒目。內飾中控設計的比較簡潔，而且多功能方向盤操作功能很多，方便在開車過程中使用。自己縫了一個真皮方向盤，翻毛皮的手感柔軟，感覺一流，多媒體車機：車機屏幕也足夠大，還內置導航系統，可以連接無線實時更新。最最主要的是可以時刻查看車子動力能量的循環狀態，能更好地改善駕駛習慣。手感材質：中控台也是軟內飾，手感不錯可是門板的話只有部分是真皮包裹。最上面還是硬塑料。

因為我身高在一米八左右，體重也比較胖，對車子空間要求非常高，尤其後排腿部空間也比較在意，威蘭達無論前後排座椅空間都能夠達到我的要求，後排翹個二郎腿也沒太大壓力。儲物空間：後車廂下面的隔板兩面都可以使用，一面防水，一面防滑，很實用。

畢竟是個四驅車而且還有一套四驅系統，車重那是一定的，但是威蘭達畢竟也是有兩套動力系統的，起步純電狀態，起步穩定而且稍微有推背感。我在市區開的多一些，平常也基本是純電跑的多，目前油耗比車友們油耗差不多，百公里在6個油左右，有信心首保過後降到5個左右。動力平順性：偶爾起晚了上班快遲到了，路上心裏着急開得快一些，超車發動機工作的時候也幾乎感覺不到卡頓。

威蘭達是和凱美瑞以及最新款漢蘭達出自同一平台，採用的都是雙叉臂獨立懸掛，也都是和雷克薩斯品牌一樣的調校。合資的價格，進口的品質。山路：前幾天沒事和幾個朋友去釣魚，走了一段山路，感覺底盤減震不錯，朋友也説我這個減震對得起這個價格。因為還沒跑多少公里，油耗目前還只是暫時的，先打個四星吧，畢竟是個混動車，油耗目前比同級別純油車低多了，新車油耗偏高也能理解，等待油耗的下降。底盤懸掛因為是獨立的減震，我主要也是在市區開的多，偶爾過過減速帶，確實比坐朋友的大眾要好一些。別噴我，也是個人感覺。空調：空調也是雙區自動空調，老媽比較怕冷，正好可以分開控制温度，能夠更好地照顧家人。座椅舒適性：前排座椅主駕駛座也是電動調節，而且有腰部支撐，為了更好的稱託還有肩部包裹，同級別也是比較少見的。

選車的過程也是比較曲折，因為我看車對新能源比較感興趣，所以對比了比亞迪唐，本田皓影，威達唐也去試駕體驗了一下，提速確實比較快，也讓銷售大概算了一下價格，第一次去，價格談的也比較滿意，銷售態度也非常好，回到家裏和老爸説過之後感覺二十多萬的價格還買個國產品牌，家裏不是很支持，好吧誰讓咱的錢包不鼓呢。然後週末的時候帶着老爸去了本田4S店想試駕體驗一下皓影，試駕之後和銷售問了一下大概優惠就走了，然後去了旁邊的豐田，銷售非常熱情，但是車價沒有優惠，回家以後和老爸商量因為之前老管單位的車子都是豐田系列，開不壞的豐田，最終還是選擇了威蘭達。

本田皓影再迎“新對手”軸距2690mm，配進口2.5L+四驅，油耗才5L！優點：考過駕照過後一直有一顆躁動的心，始終想能夠擁有一台於自己的車子，所以一直在輪胎潛水，最滿意的當屋威蘭達流線型的側顏設計，以及運動的前臉造型。其次是威蘭達的混動系統，因為感覺以後造車趨勢肯定是朝着新能源的趨勢發展，所以一直在關注，豐田新能源發展歷史比較長，所以比較信得過。缺點：不管哪一款車型，都是沒有十全十美的不過選擇一款車型時，肯定是能夠包容他的缺點，威蘭達對於我來説可能是利大於弊吧，唯一美中不足的地方應該就是豪華版四驅居然沒有全景天窗，讓浪蕩不羈愛出遊的我感到一絲絲小小的遺憾。