國產轎車終於成功，31天賣出12077輛，標配190馬力，質感超朗逸

此前提及國產轎車，我相信有很多用户都抱有千絲萬縷的消極情緒，多半是由於國產轎車領域中能夠拿得出的手的車型並不多，並沒有為消費者提供豐富的選擇空間，所以銷量方面也一直不理想，根本無法與大眾、本田、豐田、日產等合資品牌抗衡。

不過當進入2020年後，可以很明顯的看到各大自主品牌紛紛擴充產品佈局，針對轎車領域推出多款競爭力極強的車型，比如上市訂單即破兩萬的五菱宏光MINI EV，主打低端市場的逸動PLus，還有國產中高端轎車紅旗H9，無論是熱度還是銷量都有着不輸同級合資的趨勢，不過要注意的是上述車型要麼是售價低廉的入門級代步車，要麼是售價高達三四十萬的行政級用車，似乎在10-15萬元的主流轎車領域中還缺少一些能夠與合資掰手腕的實力級車型，因此，從某種意義上來説，自主品牌還有很大的一片“荒地”等待開墾。

實話説，在此領域內自主品牌並不是缺少專業技術或製造能力，而是缺少消費者所追崇的可靠性，特別是動力系統的可靠性，畢竟它是整車的核心部件，決定着汽車的經濟性、穩定性以及動力性能等表現，而絕大多數國產轎車通常應用的都是國產引擎，缺少技術積累以及時間沉澱，這也讓很大一部分消費者選擇國產轎車時心存芥蒂，難免會打消購買積極性。

不過也並非是所有國產轎車搭載的都是自主研發引擎，就比如吉利在2020年11月推出的全新緊湊型轎車星瑞，它搭載的是沃爾沃原裝2.0T引擎，作為一個有着近百年曆史的豪華品牌，在動力技術方面的造詣完全不在合資品牌之下，而吉利星瑞應用沃爾沃的原裝引擎，其穩定性與可靠性不言而喻，而且更重要的是它還有着充足的動力輸出，全系標配190馬力，峯值輸出扭矩300nm，1400prm即可實現最大扭矩，再配合有着0.2s賽車級換擋效率的濕式7DCT變速箱以及知名供應商採埃孚提供的最新一代DP-EPS轉向助力系統，使它不僅能夠獲得7.9s的破百成績，同時操控能力也領先同級大眾朗逸等車型，以此換來的駕駛質感完全達到了跨級標準。

事實上，不僅是吉利星瑞搭載了沃爾沃引擎，旗下品牌領克推出的領克03也是如此，但若是站在性價比的角度觀察或許領克03還有不足，畢竟星瑞的起售價格僅為11.37萬元，頂配不足15萬元，而搭載同款引擎的領克03起售價格就已達到15.48萬元，而且在配置、尺寸等方面星瑞還有着更多的優勢。

星瑞的長寬高為4785/1869/1469mm，而軸距長度更是達到了A+級車2800mm的標準，相比大眾朗逸或是領克03趨於中等水平的車身尺寸，顯然星瑞會獲得更加寬敞的乘坐以及儲物空間，非常符合國內消費者追求大空間、大尺寸的需求。至於對車輛智能化的詮釋，星瑞更是做到了同級少有的高標準，像是行人識別系統、智能領航系統、盲區監測系統等一應俱全，而且配套的還有360度全景影像、自動泊車、遠程啓動、無線充電、10.25/12.3英寸大屏、語音交互、車聯網、OTA雲端升級以及G-clean智能生態健康空氣管理系統，再加上空間、動力的亮點之處，換來的質感超同級朗逸。

當然，內外飾的美醜也是一款車輛能否邁入主流階層的因素，現階段流行元素基本在星瑞中都可以看得到，比如大尺寸直瀑式格柵、精緻的全LED大燈組、溜背式車身以及輕微上揚的車身腰線，所勾勒出的外觀將時尚、運動巧妙地結合在一起，並且掌握的尺度剛剛好，或許您認為領克03激進、誇張的設計更適合現階段的審美，但耐看程度遠遠不及星瑞，這就好比“時裝”總會過時，但“西裝”卻能夠成為永恆。而在車輛內部，星瑞同樣採用了極簡的設計理念，在中控台四周雖然沒有大量採用提升檔次的皮質材料，但擁有菱格鍍絡飾板、啞光鍍絡條以及雙縫線工藝等作為點綴，視覺效果還不錯。

或許也正因星瑞的內外飾、空間、配置、動力以及11.37萬元-14.97萬元的售價與沃爾沃原裝的高可靠性引擎，讓消費者真正的看到了國產轎車的魅力所在，在2020年上市的第二個月僅31天時間便賣出12077輛，要知道它是在與口碑銷量雙豐收的大眾朗逸、日產軒逸等車型搶市場，又是一款毫無市場奠基的產品，而且消費者對於國產轎車的接受能力也很有限，但它仍然能夠在很短的時間內實現單月銷量破萬，不得不説，國產轎車終於成功。那麼，對於吉利星瑞您還有哪些看法呢，不妨在評論區內深度探討。