一聲驚雷，9月SUV銷量排行榜出爐了。縱觀整個榜單，相比上月，前4名的位置沒有發生變化，依然是哈弗H6、本田CR-V、長安CS75和吉利博越，不過第5名則是換成了本田XR-V，上月中的第5名榮威RX5已經跌至第11名了，第6名是十分穩健的東風日產奇駿，它是由第12名上升至第6名的，上個月的第6名別克昂科威已經落到了第17名。
在豪華SUV中，9月銷量表現最好的是奧迪Q5L，但是它的1-9月累計銷量卻不及奔馳GLC，而且奔馳GLC是BBA的中型SUV中價格最貴的，優惠最少的，同時也是銷量最高的，它的實力可見一斑！可以説一直十分強勢。同時，榜單中的第13名大眾途觀L也是“不復當年之勇”，在中保研測試之前，它的月銷量一直都是前5名，量級一直都是20000+，而現在呢？從20000量級徹底出圈了。接下來，我們就來細數一下很有代表意義的3款車型。
大眾途觀L
9月銷量：17183台
從中保研事件後，途觀L的優惠力度一直較大，但是銷量卻是每況愈下，在事關安全的問題上，大部分消費者都不會妥協，如果想要選擇德系中型SUV的話，對途觀L不是那麼放心的話，從榜單第8名大眾探嶽19045台的銷量成績中就能找到答案，從途觀L的銷量成績下滑後，探嶽的銷量就上來了。帕薩特也是同樣的問題，它從轎車銷量排行榜中也是徹底出圈了。
筆者開過很多大眾汽車，桑塔納、朗逸、邁騰、途觀L和途昂都多次駕駛過，除了內飾設計“千篇一律”外，連底盤調教都是大同小異，懸架較硬，彈簧阻尼也是較硬，舒適性只能説是中規中矩，但是開起來還是十分不錯的，途觀L比很多SUV都要好開一些，但是它的胎噪和風噪較大，隔音水平在同級別中也是中規中矩，可以説它基本上就是一輛四平八穩的SUV。
奔馳GLC
9月銷量：15736台
對於奔馳GLC在9月銷量下滑一事，很多人都是瞭然於胸，隨着換代車型的不斷曝光，這款車已經進入了“生命末期”，新車最早於2021年上市，也可能在2022年上市，相比外觀，新車的內飾變化很大，如果説現款車型的內飾是“複製”的奔馳C級的話，新車的內飾則是“複製”的奔馳S級，可能部分潛在消費者推遲了購車計劃，反正現款車型的優惠不大，還不如等一等呢，畢竟買新不買舊嘛。
好像德系車的底盤懸架都普遍偏硬，奔馳GLC也是這種硬朗的底盤風格，而且方向盤有虛位，轉向不是那麼精準，但是它的內飾質感卻是同級別中偏上的，而且隔音降噪效果很好，發動機剛啓動的時候聲音很大，大約一分鐘左右聲音才會變小，在車外聽聲音十分明顯，進入車內關上車門的話，車內還是十分安靜的，這就是隔音降噪的強大之處了。
日產奇駿
9月銷量：19195台
奇駿是一款“老車”了，從2013年第三代車型上市後到現在已經7年了，如今本田CR-V和豐田RAV4都已經完成了換代，神奇的是，奇駿的銷量竟然絲毫不落下風，在過去7年它一直都是SUV銷量排行榜上的常客，哪怕在海外第四代車型已經上市的情況下，它仍然在國內散發出旺盛的生命力，可見這代車型是多麼深入人心了。
其實細想一下，奇駿的銷量之所以居高不下，與它的家用定位密不可分，底盤調教偏舒適，空間大、尺寸大、座椅舒適，這一些都能切中國人痛點，而且現在普遍還有可觀的優惠，更是為它的銷量推波助瀾。在動力組合上，2.0L發動機+CVT無級變速箱也是家用的設定，在保證動力夠用的情況下還能很省油（6.4L/100km），CVT變速箱沒有頓挫感，駕駛起來十分平順，而且發動機運行十分安靜。2.5L版本標配四驅系統，它的四驅在所有城市SUV中都是十分不錯的，脱困能力十分優秀，可以適當地輕度越野。所以説，任何一款SUV能夠持續熱銷都是有原因的。
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