隨着國內摩托文化的日漸盛行，年輕人的玩車趨勢也變得多樣化，關注度從以往追求激情的街車、跑格拉滿的小跑車，逐漸轉向了更有味道的復古車。其中英倫範兒的復古車型，更是很多車友展現個性、品味的大玩具。
説起大家耳熟能詳的英倫範兒復古車，凱旋肯定算一個。另外一個英倫復古大牌就是諾頓了，對於復古車的造詣也是值得稱道，而且宗申和諾頓還有着較為深度的合作，合作開發搭載650雙缸發動機的兩款車型，分別是諾頓阿斯特拉650流浪者和諾頓阿斯特拉650遊騎兵，其中流浪者還在19年的摩博會上亮相。
大家看看RE2的車頭設計像不像諾頓
最近賽科龍官宣了RE2的預售價為1.88W至1.98W，個人覺得這個定價還是比切合實際的，畢竟同級競品也都在這個價格區間，如果售價太高那就沒得打了。
在官宣的資料中透露的細節雖説不多，但能看到幾項重要的參數。RE2搭載了GPR250R的單缸發動機，動力特性做了重新調校，達到了20.5kW最大功率以及22N·m最大扭矩，比GPR250R高出0.5N·m，賬面數據和春風250CL-X持平。而且它的整備質量為155kg，這和春風250CL-X相同，幼獅250為164kg、無極300AC為168kg，在同級競品中屬上游水平。
第二個就是座高，RE3座高為775mm，在同級競品中春風250CL-X為790mm，幼獅250為785mm，無極300AC為790mm，這樣一看RE2的座高更為親民兼容性也較廣泛，目測身高160的騎士也可前腳掌觸地。
第三個就是續航了，雖然官方沒有給出可參考的數據，但根據16L油箱容積以及250級別的動力推斷，它在同級競品中會有不錯的表現，因為春風250CL-X為14.5L、幼獅250為12.5L、無極300AC為15L，至於實際能跑多遠，大家等我們的實測。
安全方面採用了前大直徑單盤配直栓卡鉗，後單盤配單活塞，標配雙通道ABS，這樣一套系統應對這一級別的車型完全夠用。
懸掛系統配備了運動表現更好地倒置前減震，減輕了簧下質量更有利於靈活操控，但從英倫復古風格考慮，我更希望它是一個帶防塵罩的正立式減震，那樣腔調會更足。
春風250CL-X
幼獅250
無極300AC
賽科龍RE2三個有力的競爭對手，它們的售價分別為春風250CL-X(1.898W)、幼獅250（1.99W）、無極300AC（1.998W）。目前得知的消息是RE2只有一個版本，最終的定價也是兩個預售價之一，就算是定在了1.98W，其競爭力在同級競品中也是很足的。這幾款小復古是目前國內較為出色的車型，每一款都有自己的個性，對於喜歡復古的朋友確實挺難下抉擇的，不過只要親自試騎一下，相信就會找到屬於自己的風格。
面對這些老將您覺得賽科龍RE2能行嗎？