随着国内摩托文化的日渐盛行，年轻人的玩车趋势也变得多样化，关注度从以往追求激情的街车、跑格拉满的小跑车，逐渐转向了更有味道的复古车。其中英伦范儿的复古车型，更是很多车友展现个性、品味的大玩具。
说起大家耳熟能详的英伦范儿复古车，凯旋肯定算一个。另外一个英伦复古大牌就是诺顿了，对于复古车的造诣也是值得称道，而且宗申和诺顿还有着较为深度的合作，合作开发搭载650双缸发动机的两款车型，分别是诺顿阿斯特拉650流浪者和诺顿阿斯特拉650游骑兵，其中流浪者还在19年的摩博会上亮相。
大家看看RE2的车头设计像不像诺顿
最近赛科龙官宣了RE2的预售价为1.88W至1.98W，个人觉得这个定价还是比切合实际的，毕竟同级竞品也都在这个价格区间，如果售价太高那就没得打了。
在官宣的资料中透露的细节虽说不多，但能看到几项重要的参数。RE2搭载了GPR250R的单缸发动机，动力特性做了重新调校，达到了20.5kW最大功率以及22N·m最大扭矩，比GPR250R高出0.5N·m，账面数据和春风250CL-X持平。而且它的整备质量为155kg，这和春风250CL-X相同，幼狮250为164kg、无极300AC为168kg，在同级竞品中属上游水平。
第二个就是座高，RE3座高为775mm，在同级竞品中春风250CL-X为790mm，幼狮250为785mm，无极300AC为790mm，这样一看RE2的座高更为亲民兼容性也较广泛，目测身高160的骑士也可前脚掌触地。
第三个就是续航了，虽然官方没有给出可参考的数据，但根据16L油箱容积以及250级别的动力推断，它在同级竞品中会有不错的表现，因为春风250CL-X为14.5L、幼狮250为12.5L、无极300AC为15L，至于实际能跑多远，大家等我们的实测。
安全方面采用了前大直径单盘配直栓卡钳，后单盘配单活塞，标配双通道ABS，这样一套系统应对这一级别的车型完全够用。
悬挂系统配备了运动表现更好地倒置前减震，减轻了簧下质量更有利于灵活操控，但从英伦复古风格考虑，我更希望它是一个带防尘罩的正立式减震，那样腔调会更足。
春风250CL-X
幼狮250
无极300AC
赛科龙RE2三个有力的竞争对手，它们的售价分别为春风250CL-X(1.898W)、幼狮250（1.99W）、无极300AC（1.998W）。目前得知的消息是RE2只有一个版本，最终的定价也是两个预售价之一，就算是定在了1.98W，其竞争力在同级竞品中也是很足的。这几款小复古是目前国内较为出色的车型，每一款都有自己的个性，对于喜欢复古的朋友确实挺难下抉择的，不过只要亲自试骑一下，相信就会找到属于自己的风格。
面对这些老将您觉得赛科龙RE2能行吗？