楠木軒

11月新能源車企銷量排名榜出爐,比亞迪排第一,特斯拉只能排第三

由 忻素芹 發佈於 綜合

其實從今年上海車展以及剛剛過去的廣州車展就可以看出,目前各大汽車廠商都在新能源版塊內集中發力。與此同時,在政策和營銷雙重帶動下,消費者對於新能源車的接受度也在逐漸提升,早些年成立的新勢力車企都在今年創下了歷史交付記錄。對應到乘用車市場也是如此,11月新能源銷量達到37.8%,同比增長122.3%,環比增長19.4%,而伴隨着銷量增長,榜單上的車企格局也出現了變化,接下來就來看看有哪些品牌登上了榜單前10名。

NO.1:比亞迪汽車

銷量:90142輛

如果説從傳統燃油車轉型到新能源汽車的車企中哪一家速度最快,那毫無疑問非比亞迪莫屬,在11月,比亞迪一共銷售了97242輛車,其中90142輛是新能源汽車,儼然可以將它歸類到新能源車企。比亞迪之所以可以在一年時間內做到如此大的增長幅度,離不開年初推出的DM-i系列產品,超低的油耗以及良好的駕駛質感,再配合親民的售價,爆款已然成為現實。

NO.2:上汽通用五菱

銷量:44157輛

之前已經説過很多次了,五菱上榜主要是依靠宏光MINI EV在市場上的強勢發揮,用極低的售價解決了很大一部分人的出行問題。如今五菱在嚐到甜頭後不斷細分這條產品線,推出配置更高的馬卡龍版本,多彩的車身配色主打女性消費者。

NO.3:特斯拉

銷量:31732輛

由於上海超級工廠新增了出口業務,所以現在特斯拉的銷量基本是一個月低下一個月高的規律。自從今年Model Y上市之後,年中又推出後驅版,把價格成功壓到30萬以內,引得國內消費者一頓猛搶。從現在的銷量組成比例來看,Model Y已經代替原來的Model 3,成為特斯拉最受歡迎的產品。

NO.4:長城歐拉

銷量:15710輛

主打女性消費市場的歐拉品牌在11月獲得了15710輛的銷量,其中好貓車型佔比最大,達到8855輛。不過歐拉最近涉嫌虛假宣傳而被央視點名批評,投訴榜也是高居第一,官方宣傳採用八核高通芯片,商品車卻是四核芯片,這引起了消費者很大的不滿。

NO.5:小鵬

銷量:15613輛

今年無疑是小鵬騰飛的一年,在與蔚來、理想的對決中多次佔據上風,成為新勢力陣營的NO.1。豐富的車型是小鵬取勝的原因之一,G3i、P5、P7覆蓋了消費者最常接觸的價位。此外,這次廣州車展上小鵬發佈了最新的G9,新車定位於中大型SUV,支持800V高壓充電,如果價格合適,這款車又將是一款爆品。

NO.6:廣汽埃安

銷量:15035輛

廣汽埃安11月銷量達到15035輛,AION S在今年進行中期改款,產品力有了進一步提升,脱離網約車市場走向大眾化是它的第一要務,而今年上市的AION Y憑藉着超高的性價比以及實用的車內空間打動了消費者,今年以來累計交付量成功突破2.2萬輛,成為埃安品牌又一銷量支柱。

NO.7:奇瑞汽車

銷量:14482輛

奇瑞汽車目前最拿的出手的產品就是小螞蟻了,不錯的價格配上300公里的續航,性價比可圈可點。而最近推出的QQ冰淇淋也公佈了預售價,與宏光MINI EV幾乎一樣的價格讓消費者又多出了一個選擇。

NO.8:理想汽車

銷量:13485輛

儘管品牌旗下只有一款車,但理想ONE在11月交出了13485輛的成績單,不僅刷新了自己的歷史交付記錄,並且還成為第一輛30萬以上交付量破萬的國產SUV。不得不説,理想ONE這套增程式動力真是直戳消費者購車痛點,不僅可以能充電,而且還沒有續航焦慮。

NO.9:吉利汽車

銷量:12620輛

吉利汽車新能源汽車給人的印象主要是帝豪EV網約車市場,儘管旗下有着多款新能源車型,但基本都是從燃油版車型基礎上修改而來。不過極氪品牌的出現有望扭轉目前吉利汽車在新能源市場上的地位。

NO.10:上汽大眾

銷量:11986輛

經過了大半年時間鋪墊之後,如今大眾的ID系列可以説漸入佳境,市場表現開始趨向回暖。儘管大眾的電動車並不像新勢力那樣過分執着於性能以及智能化,但這類產品所呈現出來的賣點就是務實,即便是老一輩消費者也能在短時間內掌握。

總結

不可否認,新能源汽車正以迅猛的勢頭向上衝刺,對於傳統燃油車市場的衝擊也越來越大,而且具體到車企方面,自主品牌陣營正在逐漸“膨脹”,在體量上已經不輸海外車企。