在汽車領域，強強聯合、抱團取暖的例子並不在少數，比如日產品牌就很熱衷於這樣的做法，雷諾日產聯盟合作期間，雷諾科雷嘉和日產逍客、雷諾科雷傲和日產奇駿都算是同平台的兄弟車型，而最近日產和三菱打得火熱，合作也進一步深化，在下一代日產奇駿的基礎上，打造出了全新歐藍德車型，今天就來先睹為快。
從前臉看，全新歐藍德的車頭要比現款車型更加厚實，看得出中網的造型還是有一定的延續性，而且還加入了更富有科技感的分體式大燈組，顯得更加有科技感。
來到車尾，可以看出現款車型的尾燈更加飽滿，而全新歐藍德的設計更修長一些，還在尾燈邊緣加入了黑化處理，顯得更加炫酷。當然現款保險槓下方的黑色塑料材質並沒有保留，而是加入了銀色飾板，顯得更精緻一些。
從側面對比，全新歐藍德採用了上下兩道腰線，要比現款更富有層次感，而突出的輪拱造型也能體現出力量感，並加入了風火輪造型的雙色鋁合金輪轂。
現款歐藍德無論是在內飾設計還是用料方面，都已經落後於潮流，而全新歐藍德在這方面沒有拖後腿，採用了懸浮式的中控觸屏，下方則是一體式空調出風口造型，以及棕色材質飾板，質感上更到位。
從主駕駛席可以看到，全新歐藍德採用了打孔皮質包裹的多功能方向盤，手感比較細膩，而前方則是一塊尺寸很大的全液晶儀表盤，並可調節不同的顯示界面，更加具有科技範兒。
現款歐藍德全系都只有普通規格的電動天窗，而全新歐藍德則換裝了採光效果更佳的全景規格天窗，帶來更通透的駕乘體驗，前後座椅都採用了帶菱形格紋的皮質包裹，顯得更有檔次。
歐藍德的7座佈局換代後也得到傳承，目前依舊還是2-3-2的結構，只是第三排座椅的頭枕顯得不協調。而後兩排座椅放倒後，可獲得更加平坦、寬敞的內部空間。
動力方面，全新歐藍德依舊會搭載2.0或者2.4排量的發動機，並可提供一套插電混動系統，燃油經濟性會更高效。當然底盤表現依然是同級別中的領先水準，並支持多種駕駛模式，應付複雜路況也會遊刃有餘。
總之，基於全新奇駿平台打造的三菱歐藍德，在綜合產品力方面確實要比現款車型進化不少，尤其是外觀內飾上有着很明顯的不同，當然在國內市場，三菱品牌的影響力不如日產，所以歐藍德的銷量表現，依然不會像奇駿那麼火爆。