前兩天有粉絲問我，手握十萬預算到底是買合資還是國產？針對這一問題，筆者只能説是十萬內國產要比合資更好，但十幾萬及以上各有優勢。但是從目前的市場反饋來看，國產汽車在整個市場中所佔份額，明顯是有所提升，SUV不用説，有哈弗H6、長安CS75、博越這三位頂起的。而在國產汽車並不太擅長的轎車領域中，已經出現3款人氣選手，均是月售2萬台以上，它們分屬不同品牌。
吉利帝豪
指導價：6.98-9.88萬
10月銷量數據：21143輛
説到吉利帝豪這款車，相信大家都不會陌生，畢竟是經常混跡轎車月度銷量榜前十的選手，其整車實力比較均衡，再加上比較親民的售價，已經成為了不少消費者所選擇的對象。怎麼説？據數據顯示，帝豪在十月份交出了月銷21143輛的成績單，再次登榜轎車銷量榜前十。而要説帝豪為何如此優秀？都説外觀是第一印象，帝豪的設計語言雖然有點落後，但從我個人角度來看，依舊是很時尚。與此同時，帝豪不僅定價親民，而且地區上還有很大的終端優惠，就好比筆者所在成都地區，就有着的最大2.4萬的讓步，屬實誘惑力很大。那帝豪都有哪些優點呢？
首先，帝豪的品質很穩，筆者從各大論壇中得知，超7成車主都對其質量穩定性做出了好評，這也讓它有了\"自主豐田\"的美名。其次，4632*1789*1470mm的整車尺寸，以及2650mm的軸距數據，讓帝豪有着較為不錯的乘坐空間。至於動力方面，帝豪全系配備有1.5L發動機，最大可爆發出109馬力，142牛米的峯值扭矩，匹配有5MT、CVT兩種變速箱，整體動力表現尚可，足以滿足日常所需。除此之外，帝豪的配置程度相對比較豐富，像無鑰匙進入/啓動、自動駐車、電動天窗，以及帶車聯網系統的8英寸大屏，與全液晶儀表，均是不少同價位車型所不具備的。
長安逸動
指導價：7.29-10.39萬
10月銷量數據：20405輛
在外觀設計上，長安逸動PLUS，依舊是使用了\"蝶翼式\"前臉，不過分車型有\"鯨星海\"與\"高光層雲\"兩種格柵設計，輕者稍微動感一點，出現在1.4T車型上，而後者略顯沉穩。雖然兩種格柵風格迥異，但從視覺效果來看，均是有着比較吸睛的外觀顏值。而除了外觀設計之外，逸動PLUS的內飾設計同樣是比較出彩，帶夾角處理的雙聯屏既提升整車檔次感，又能提升整車科技感。與此同時，偏向主駕駛的中控台設計，營造一個很強的駕馭氛圍。
而要説逸動PLUS的亮點在哪？搭載的藍鯨NE1.4T發動機，有着158馬力的最大功率輸出，以及260牛米的峯值扭矩，與之匹配的是藍鯨濕式雙離合變速箱。從數據上來説，這藍鯨NE1.4T發動機要比大眾EA211系列的1.4T更優秀，動力儲備更充沛。此外，逸動PLUS還有一台1.6L自然吸氣發動機，最大動力參數為128Ps/131N·m，匹配有5MT、6AT、CVT（模擬8擋）變速箱。
宏光MINI EV
指導價：2.88-3.88萬
10月銷量數據：23762輛
雖然宏光MINI EV上市時間很短，但憑藉着便宜的價格，以及可靠的質量，迅速走紅於車市，併為它帶來了很高的銷量。據數據顯示，宏光MINI EV的10月銷量為23762台，要知道，它是在今年成都車展上才上市，這短短的幾個月裏，共售出58912台，相當受歡迎。而要説宏光MINI EV除了價格便宜之外，還有什麼點是值得肯定的？那就是它的實用性很高，雖然尺寸僅為2917*1493*1621mm，但因其方正的外觀設計，讓其有着相對比較寬敞的內部空間，還是配備的四座，並且後排座椅可放倒用來提升後備箱空間容積。
而在大家所注重的NEDC續航方面，宏光MINI EV一共有兩種續航本可以選擇，分別是120公里、170公里，從續航設定來看，宏光MINI EV的主要用途就是短途出行、日常代步，而這也恰巧解決了人們的\"痛點\"。畢竟，現在很多家庭都有一輛車，但現在城市通勤很擁堵，所以都比較傾向於尺寸更小，出行更經濟的純電動車來代步，相比街邊的老頭樂，這宏光MINI EV不僅質量有保障，而且還可上路行駛。
除此之外，在經濟性上，宏光MINI EV不僅可以用充電樁充電，也可以用220V家用電充電，進一步減少出行成本，而據官方數據顯示，宏光MINI EV的最低出行成本僅一公里5分錢。可見，宏光MINI EV能夠大火，也不是沒有道理。
總結：
經常在轎車月度銷量榜前十的吉利帝豪，終於迎來了自家兄弟間\"相爭\"，而宏光MINI EV與長安逸動PLUS的加入，無疑是將局面給打開，形成三足鼎立之勢。從目前的形勢來看，筆者認為，宏光MINI EV的銷量將會\"開掛式增長\"，畢竟價格擺在那裏，並且就像我前文所説，它的出現正好解決了大部分人的\"痛點\"。那麼，對於這三款車你們認為，哪一款能夠擊敗其餘兩名對手，拿到國產第一家轎的寶座呢？