日前，我們通過中國乘聯會發布的最新數據瞭解到，4月份國內狹義乘用車銷量超過160萬輛，達到160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下滑8.3%。不管是環比漲幅還是和前幾個月相比，漲幅都下滑了不少，這和大環境有一定關係，特別是國際芯片的供應出現了緊張，導致一些汽車廠商和具體車型都有不同程度的受到影響。
根據乘聯會發布的數據顯示，在最大的細分市場轎車市場方面，4月轎車達到了77萬輛，同比增幅10.9%，環比下滑11.4%。而通過乘聯會整理出的2021年4月份轎車銷量排行榜上，我們發現了一些端倪。今天我們就來看看，4月份轎車銷量排行榜，較前幾個月相比，有哪些變化，又有哪些車子銷量表現出色。
具體排名方面，日系車依然成為最大贏家，不僅軒逸以巨大優勢力壓老對手朗逸，領跑轎車市場，而且轎車熱銷榜前十中，日系車就佔據了半壁江山5款之多，除了軒逸之外， 卡羅拉、雷凌、思域以及雅閣都進入榜單前十，且在各自細分市場都有出色表現和排名。以大眾為代表的德系，則在4月份出現了大潰敗，朗逸丟掉了轎車銷冠，寶來也跌出了前五，之前的熱銷車速騰、邁騰更是直接掉出了熱銷榜前十。唯一值得欣慰的是豪華品牌寶馬3系，反超老對手奔馳和奧迪，進入了熱銷榜前十。
另外，美系車的英朗依然銷量大幅上漲，單月銷量28443輛、同比增幅24.3%，同比增幅速度僅次於寶馬3系，成功躋身轎車熱銷榜前三。宏光MINIEV延續着之前的熱銷勢頭，4月份銷量再次來到26592輛，排名轎車市場第五，同時也以絕對優勢蟬聯新能源月度銷量冠軍。除了宏光MINIEV之外，帝豪和逸動系列車型都跌出了熱銷榜前十。值得一提的是，豪華品牌方面，不僅寶馬3系進入榜單前十，奔馳C級和奧迪A6兩款豪華車也都進入榜單前十五。下面讓我們來看看榜單中各車型的具體表現吧。
第一名：日產軒逸；4月銷量45725輛
4月份轎車銷量冠軍再次被日產軒逸奪走，它同時也包攬了乘用車銷量冠軍，雙冠王軒逸的表現已經做到了無敵的節奏。4月份軒逸月銷量再次超過4萬輛大關，達到45725輛，同比增幅高達17.1%，也是國內汽車市場上單一車型唯一超過4萬輛的車型。出色的表現也讓其與老對手朗逸距離進一步拉大。作為合資“國民家轎”代表，大空間、強舒適性和低油耗以及高可靠性等產品力的優勢，也讓其成為很多家庭用車的首選。
終端的大幅度優惠讓其性價比進一步加大，而近期軒逸還拉來了娛樂圈當紅火爆的德雲社班主郭德綱做產品代言，則讓這款車的知名度進一步提升，超高的曝光度讓軒逸成為最出色的選手，如果還有誰能打敗它，筆者估計只有它自己了吧！
第二名：大眾朗逸；4月銷量30879輛
朗逸再次淪為背景帝，4月份大眾朗逸銷量繼續下滑，單月銷量30879輛，同比下滑11.2%，成為轎車銷量榜前十下滑最嚴重的車型。這樣的表現也讓朗逸與老對手軒逸的差距進一步拉大。即便是朗逸終端優惠突破了2-3萬元，但市場反饋仍然不是很出色。雖然朗逸一直在努力，推出了加大號的PLUS版本車型，而且終端動輒幾萬元的優惠，但在和軒逸的對決中，還是整體落了下風。
第三名：別克新英朗；4月銷量28443輛
排名第三的別克英朗延續着出色的表現，4月份英朗單月銷量28443輛，同比增幅24.3%，其同比增幅在榜單前十中，僅次於寶馬3系。別克英朗經歷了一段時間的掙扎，主要是由於三缸機的切換，切換三缸機的英朗雖然在燃油經濟性等方面有了提升，但無奈消費者並不買賬。
別克英朗在2020年重新換裝回四缸機，其銷量也得到了迅速提升，加上終端的大幅優惠，一款家用緊湊型轎車，其終端優惠有3-4萬元的優惠，總有消費者會為之買單的。如今英朗也已經成為轎車細分銷量前三的有力爭奪者，相信不出意外，英朗還會持續熱銷下去。
第四名：豐田卡羅拉；4月銷量27328輛
豐田卡羅拉4月銷量27328輛，同比下滑6.1%。即便是卡羅拉排名第四，但卡羅拉也受到了來自同級合資車以及以星瑞為代表的的自主品牌的衝擊。豐田向來是不搞終端優惠的，但目前筆者得知，在全國多地，卡羅拉目前也都有1-1.5萬元不等的優惠，但依然沒有太大起色。比如同級別的速騰優惠幅度更大，主打越級的星瑞，雖然終端沒啥優惠，但其本身來講，性價比已經非常出色了。
第五名：宏光MINI EV；4月銷量26592輛
4月份宏光MINI EV銷量延續了之前的熱銷，但環比3月份，還是有所下滑，4月新車銷量達到了26592輛，作為國內乃至全球最受歡迎的一款新能源小車，宏光MINI EV自上市後的表現有目共睹，如今又推出了馬卡龍等版本車型。不僅如此，在改裝文化引領方面，宏光MINI EV也相當出色，據五菱宏光大數據顯示，用户提車後，車輛改裝率早已超過了半數之多。不過近期宏光MINI EV也遇到了市場危機，比如在上海地區，因為新政策導致宏光MINI EV在滬上牌受限，未來其政策一定會進一步影響其市場表現。
第六名：大眾新寶來；4月銷量21744輛
大眾新寶來4月銷量21744輛，同比下滑8.7%，環比和同比都有不同程度的下滑，同比下滑幅度更高達8.7%，這樣的表現也讓其跌出了轎車市場銷量榜前五。寶來近兩個月飽受一汽大眾口碑影響，而且在競爭更加激烈的同級別緊湊型市場，也受到了一定競爭壓力。雖然寶來車系有1.8-2.5萬元左右的終端優惠，但依然沒能回到月銷3萬輛的水平。
第七名：豐田雷凌；4月銷量19510輛
雷凌4月份銷量達到了19510輛，同比增幅高達16.4%。作為卡羅拉在國內市場上的雙車戰略車型，雷凌的設計相比卡羅拉設計更年輕，而且在智能化、內飾方面，與卡羅拉也有一定區別。隨着雷凌在國內市場的熱銷，也讓其進一步縮小了與姊妹車型卡羅拉的差距。尤其是雙擎車型的發力，讓雷凌的銷量得到了進一步提升。
第八名：本田思域；4月銷量18693輛
排名第八的是本田思域，4月思域銷量18693輛，同比微增0.6%，雖然思域一直被稱為日系好車和神車，但在國內市場上卻一直賣不過軒逸和卡羅拉，甚至市場表現還不及雷凌。雖然這並不是説思域的產品力不夠，而是多種因素構成的。主打運動轎車市場的思域，也許更貼合年輕消費羣體。有消息稱：本田全新思域車型已經在海外市場亮相，新車將會於本年度6月份迎來上市，預售起步價在15萬元左右。不過在國內市場上，全新思域將會在本年度下半年迎來亮相，預計會在2022年上半年迎來正式上市。
第九名：寶馬3系；4月銷量17380輛
4月份寶馬3系銷量達到了17380輛，同比增長39.9%，是轎車熱銷榜前十五里增幅最高的。值得一提的是，寶馬3系也是本月豪華品牌的銷量冠軍，是唯一進入榜單前十的豪華品牌車型。隨着寶馬3系的煥新，出色的操控性能和強悍的運動性能、內外一新的設計加上不錯的空間表現，讓很多年輕消費者願意為其買單。在同級別車型中，寶馬3系的保值率也算不錯。
第十名：本田雅閣；4月銷量16777輛
4月份的中級車銷量冠軍再次被雅閣奪走，它單月銷量達到16777輛，雖然同比下滑8.4%，但這也讓其力壓凱美瑞、邁騰等對手，成為最暢銷的中級車。過人的內外設計和不錯的動力性能，讓其在中級車市場上如魚得水。尤其是混動車型的發力，讓雅閣的影響力進一步提升，也有了穩坐中級車銷冠的資本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。