對汽車品牌來説，今年註定是不容易的一年，東風日產也不例外。要在艱難的當下做出轉型，更是需要極大的勇氣和決心。
9月29日，隨着天津車展拉開帷幕，一場“戰爭”開始了，東風日產也脱下戰袍，開始展示自己的肌肉和力量。其率先打出了一套組合拳，左拳，是煥新上市的全新勁客；右拳，是e-POWER中國首款車型亮相。
一個是東風日產旗下最年輕的SUV車型，在今年迎來了車型史上升級價值最高的改款；一個是日產電驅代表之作，搭載前所未有的融合動力e-POWER技術。它們的出現，將在很大程度上觸動日產和其對手的神經！
中國是日產最大的消費市場，其銷量在全球總銷量的佔比達到了35%以上。這意味着，東風日產在中國的任何動作，都會對日產的全盤產生不小的影響。在這樣的大前提下，東風日產大象轉身的底氣從何而來？——更先進的技術，和更具實力的產品。
首先是技術層面，以e-POWER中國首款車型為例，其搭載了與LEAF同源的，獲得“沃德十佳”的高功率專業電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峯值扭矩，新車搭載閃充閃放功率型電池，充放電倍率高達30C，是純電儲能型電池的10倍。功率型電池不僅集極速蓄能與瞬間釋放於一身，而且體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車負擔。
我們都知道，e-POWER技術的最大特點就是100%電驅系統，它既能讓消費者獲得純電動車型的用車體驗，又能使得發動機始終處於最優的工作區間，這在很大程度上降低了車輛的油耗。
同比本田、豐田為首的輕混車型，e-POWER技術所搭載的車型能夠為消費者帶來更純粹的純電駕駛體驗；同比插混車型，e-POWER擁有更低的油耗和更電動化的駕駛樂趣；同比增程式系統，e-POWER避免了充電煩惱，且更輕的電池包也在很大程度上為車輛降負，進而降低車輛的油耗。
憑藉經濟、適用、舒適等特點，日產旗下車型一直深受國內消費者的喜愛。而在e-POWER技術出眾的節能和優秀的動力輸出加持之下，日產“技術王者”屬性也得到了進一步的強化，相信在未來，他們將持續為汽車行業的電動化轉型貢獻自己的力量。
天津車展發佈會現場除了令人期待的e-POWER首款車型之外，改款力度極大的全新勁客也迎來了業內的廣泛關注。對比起老款車型，全新勁客除了在外觀和內飾設計上進行升級之外，還對空間舒適性和智能化表現進行了大幅度的革新。
全新勁客搭載全新超智聯2.0車聯網、Bose Personal Plus音響系統等，打造移動私享空間，滿足年輕人對娛樂的一切“享”法。除滿足智能娛樂需求外，全新勁客在老款車型基礎上新增了一觸式電動天窗，更符合中國消費者需求和口味，功能性和舒適性都得到加強。
再加上智能行駛科技及主動安全系統等升級加持，全新勁客對於嚮往精緻活力體驗的年輕人來説，吸引力直接拉滿。
日產的未來是電動化、智能化的。中國作為世界發展新能源汽車的中心，東風日產非常理解中國汽車市場正經歷怎樣的轉變，而他們也做好了完全的準備來應對這一趨勢。其將以技術為驅動，以適應中國汽車市場的變化，以面對中國激烈的競爭，以推動智能化的發展。
因此，以e-POWER和Zero Emission日產純電兩大電驅技術路線和加速五大核心技術落地的戰略，刻不容緩。
針對電動化領域，主要分為兩步走，其一是佈局：2025年，將VC-TURBO超變擎發動機應用到3款車型上，除了已經亮相的Ariya和e-POWER中國首款車型之外，到2025年日產將在中國市場佈局9款電驅化車型。
2021年兩會中，國家層面提出碳達峯、碳中和的目標，日產預計2035年實現100%電驅化，2050年實現碳中和。未來，e-POWER將與Zero Emission日產純電形成綠色合力，向“雙碳”的目標挺進。
而在智能化領域，日產將聚焦智能動力、智能駕駛、智能互聯三大領域，加速五大核心技術落地。一方面，以VC-TURBO超變擎、e-POWER技術、Zero Emission三大動力技術進行革新。另一方面，加速超智駕和超智聯的普及，全方位提升品牌實力和產品素質，讓技術革新和產品升級成為日產最大的底氣。
到2022年底前，將有5款車型搭載ProPILOT超智駕技術；到2024年，在超過90%日產車型上搭載NissanConnect 超智聯技術，這些技術的下放普及，將在很大程度上強化日產的整體競爭力。
根據乘聯會發布的數據顯示，2021年9月份全國乘用車（狹義）零售銷量為158.1萬輛，同比下跌17.4%，環比增長9%。在這樣的情況下，日產率先公佈了自己的9月銷量——84754輛。將近8.5萬台的銷量雖不及去年這段時間動輒十一二萬台，但這個成績仍然引人注目。
即便是在市場的頹靡下，即便在芯片短缺的衝擊下，日產依舊有着強大的衝勁，以及優秀的產品供應實力，這主要得益於過去的經驗（2012年福島地震導致的原材料不足）與供應商的強力合作。因此，當其他品牌正在為芯片焦頭爛額的時候，與多家芯片大廠有悠久合作關係的日產，依然能憑藉着能優先拿到芯片的優勢，儘可能地保證了自身的優勢，以及消費者買車時的消費體驗。
今年稱得上汽車近些年來的至暗時刻，在黑暗中轉身，不但需要面對恐懼的勇氣，還需要極大的決心和足夠自信的技術水平。除了全新勁客和e-POWER中國首款車型的引進之外，東風日產還在中國市場運營上規劃了一套組合拳，以提升其在資源短缺下的整體實力。這樣全方位的提升，勢必能讓日產踏破這浪潮，得見風雨後的曙光。
（圖片來源網絡，侵刪）