伴隨着可支配收入的提升，人們對生活的品質有了更高的要求，汽車也不僅僅作為代步工具，而是成為房子之外的另一個窩。近年來，不滿足於緊湊級車型的夠用，中型車逐漸成為更多消費者提升生活品質的選擇，然而，在新車如雨後春筍般湧現的汽車市場，眼花繚亂的車型確實難以選擇。
前不久，雪鐵龍發佈了旗下的全新車型凡爾賽C5 X，新車定位為一台中型車，指導售價14.37-18.67萬元。對於逐漸走向沒落的雪鐵龍而言，凡爾賽C5 X的亮眼設計雖然為品牌挽回了一定的關注度，但其產品實力能否獲得消費者的認可？相較於中型車標杆之一的雅閣，兩款車型之間誰又更加值得選擇？下面就讓我們一起來看看吧。
外觀設計
既然敢叫做凡爾賽，新車自然要有一定凡爾賽的資本，僅從外觀設計而言，在一眾的同級對手當中，凡爾賽C5 X確實極具個性。從前臉來看，凡爾賽C5 X延續了家族化的分體式大燈設計，上方的日間行車燈造型凌厲，通過貫穿車頭的鍍鉻飾條連為一體，下方燈組也與兩側包圍相結合，給人以個性而又協調的視覺感受。雪鐵龍標誌下方，一段黑色鏤空設計不同於大多數車型，搭配位於下包圍位置，以豎向黑色飾條裝飾的進氣格柵，賦予凡爾賽C5 X運動感的同時，車輛質感也再次得到增強。
凡爾賽C5 X採用了轎車與SUV相結合的跨界設計，車輛側面的視覺效果非常低趴，柔和的腰線設計搭配懸浮式車頂以及19英寸鑽石切割輪轂，在展現出運動與時尚的同時，法式的浪漫質感也不住地向外流露。車輛尾部，凡爾賽C5 X全新的尾燈設計辨識度十足，寬厚的下包圍也再次提升了車輛的運動屬性。
作為中型車的標杆車型之一，雅閣的外觀設計採用了本田最新的家族式風格，從前臉來看，大嘴式進氣格柵佔據車頭大部分面積，三條橫向飾條的裝飾提升了車輛的質感。位於上方的巨幅鍍鉻飾條依舊佔據着車輛視覺中心，貫穿車頭與兩側與前大燈融為一體。雅閣的前大燈造型在今天看來依舊犀利，平直線條與鋒利轉角的融合，搭配內部柳葉式燈組設計，無時無刻不散發出強烈的運動質感。
來到側後，從前機蓋發出貫穿車身的平直腰線與尾燈相接，拉伸了車輛視覺長度的同時，搭配溜背造型設計以及五輻式運動輪轂，車輛的運動質感也再次得到增強。雅閣的尾燈設計並沒有思域那麼誇張，作為一台中型車，在營造運動感的同時，車輛的穩重與質感同樣得到了很好的兼顧。
小結：在外觀對比環節，兩款車型向消費者展現了各自的風格。作為一款跨界車型，凡爾賽C5 X以極富張力的設計營造出了法式的運動時尚與浪漫質感，相比較之下的雅閣，以鋒利的線條展現出運動質感的同時，車輛的穩重氣質也沒有缺失。
內飾對比
凡爾賽C5 X極具張力的設計理念同樣表現在內飾當中。坐進駕駛室，採用平底設計的三幅式多功能方向盤擁有着不錯的質感，搭配前方7.0英寸液晶儀表，兼顧了運動與科技質感的營造。位於正中的12.0英寸液晶觸控屏外部輪廓並沒有採用完全對稱的設計，展現內飾個性的同時，GPS導航、智能語音控制以及手機互聯等實用功能也沒有缺失，保障了駕乘者的用車體驗。中控屏幕下方，凡爾賽C5 X的空調出風口沒有處在內飾正中的位置，搭配兩側不規則造型的空調出風口設計，營造出運動與個性的同時，內飾質感也再次得到升級。
相較於穩重而動感的外觀，雅閣的內飾則採用了簡約的設計理念，整體給人以簡潔大氣而又富有質感的視覺效果。細節部分，三幅式多功能方向盤造型簡約，舒適的握感在駕駛時能夠減輕駕駛員的疲勞，前方液晶與機械組合的儀表盤則兼顧了實用性與運動科技的營造。雅閣的8.0英寸液晶觸控屏同樣採用了懸浮式設計，GPS導航、智能語音控制以及手機互聯等實用配置的搭載，保障了駕乘者的用車體驗。貫穿中控台的銀色飾板、大面積的皮質包裹，都賦予雅閣內飾大氣穩重的質感。
小結：在內飾對比環節，兩款車型向消費者展現了不同的風格。凡爾賽C5 X的內飾延續了外觀個性運動的風格，不規則、非對稱的細節設計時尚而又富有質感，相比較之下，雅閣的內飾設計更加簡約，彰顯出日系車的風格屬性，大氣穩重的質感在同級車型中處於前列。
空間對比
作為一台跨界車，凡爾賽C5 X的車身尺寸為4805/1865/1505 mm，軸距達到了2875mm，那麼，它的實際空間表現怎麼樣呢？在調整好前排座椅後，凡爾賽C5 X的第二排膝部空間可以達到兩拳以上，頭部空間一拳有餘，可以滿足大部分身材的駕乘者乘坐。座椅配置方面，凡爾賽C5 X擁有主座椅8向、副座椅8向電動調節，頂配車型還擁有前排座椅加熱和通風功能，保障了駕乘者舒適的乘坐體驗。美中不足的是，凡爾賽C5 X的後排中央地台仍有一些隆起，這對於後排中央乘客有些不太友好。
打開尾門，凡爾賽C5 X的後備廂容積達到545L，完全可以滿足日常的儲物使用，兩側輪胎經過隱藏，也提升了後備廂空間的實用性。通過後排座椅比例放倒功能，凡爾賽C5 X的後備廂容積可以進一步擴展至1640L，能夠滿足駕乘者運輸大件物品的需要。
作為中型車的代表車型，雅閣的車身尺寸為4893/1862/1449 mm，軸距為2830mm，與凡爾賽C5 X相比較，雅閣的車身長度擁有一定的優勢。乘坐空間方面，在調整好前排座椅後，雅閣的第二排膝部空間遠超兩拳，對於絕大多數的乘客而言，這樣的空間表現完全可以滿足日常乘坐。座椅配置方面，雅閣配備了主座椅8向、副座椅4向電動調節，前後排均支持座椅加熱，這些配置都為駕乘者帶來了舒享的乘坐體驗。與凡爾賽C5 X相同的是，雅閣的後排中央地台也有一些隆起，但對於轎車而言，這也是一個普遍的現象。
得益於車身長度的優勢，雅閣的後備廂進深十分誇張，搭配較大的後備廂開口，雅閣的尾箱空間完全能夠滿足駕乘者日常的儲物使用。如果需要運送一些較長的物品，通過後排座椅比例放倒功能，雅閣的後備廂空間還可以得到進一步的提升。
小結：在空間對比環節，兩款車型都展現出了非常優秀的空間表現，凡爾賽C5 X軸距略長，雅閣的車身長度更有優勢。相比較而言，雅閣的後排空間更為寬適，轎車較低的坐姿也讓雅閣的後排乘坐表現更加出色。
動力對比
動力同樣是左右消費者選擇的重要原因之一，作為一台中型車，凡爾賽C5 X全系車型均搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，發動機最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱。雖然這套組合的動力性能並不是太強，但車輛百公里綜合油耗僅為5.8L，燃油經濟性在同級車型中比較出色。
相比較之下，雅閣則為消費者提供了燃油與混動兩種動力選擇。雅閣燃油車型搭載了一台最大功率143kW、最大扭矩260N·m的1.5T渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一台CVT無級變速箱，車輛百公里油耗為6.0L。與凡爾賽C5 X相比，這套組合動力性能有一定提升的同時，百公里油耗也十分接近。雅閣混動車型搭載的是一台107kW、最大扭矩175N·m的2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的前置電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，在E-CVT無級變速箱的配合下，雅閣混動車型的百公里油耗更是低至4.4L。
小結：動力對比環節，凡爾賽C5 X全系搭載了1.6T+8AT的動力組合，5.8L的百公里綜合油耗處於同級前列。相比較之下，雅閣燃油車型1.5T+CVT的組合動力性能更加出色，而混動車型動力性能再次獲得升級的同時，燃油經濟性也更為優秀。
配置對比
既然中型車是許多消費者提升生活品質的選擇，那麼功能配置的豐富度將很大程度上左右消費者的決定。在車輛配置對比環節，車叔選擇了市場關注度較高的（雪鐵龍 凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 領不凡）以及（本田雅閣 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版）兩款車型進行對比。
在安全與駕駛輔助配置方面，兩款車型可謂各具優勢。凡爾賽C5 X的360度全景影像相較倒車影像更加直觀便捷，多出的標準駕駛模式也為駕駛者提供了更多選擇。雅閣的優勢在於多出了被動行人保護、自動駐車以及可變轉向比幾項功能，前者能夠在突發的危險狀況下盡最大程度的保護行人安全，後兩者則能夠為駕駛者提供更為便捷實用的駕駛體驗。
在外部配置和內部配置方面，兩款車型同樣具有各自的優勢，但總體而言，凡爾賽C5 X的配置要更加豐富一些。對比來看，凡爾賽C5 X多出了無鑰匙進入系統、主座椅腰部支撐、前排座椅加熱以及部分外後視鏡功能，中控屏幕以及車窗一鍵升降這兩項配置也佔據優勢，確實能夠帶來更為舒適實用的用車體驗，而相比較之下，雅閣僅多出了前排多層隔音玻璃這一項配置。不過，總體而言，雅閣的外部/內部配置雖然不如凡爾賽C5 X豐富，但也都能夠滿足駕乘者的日常用車需求。
小結：在配置對比環節，兩款車型在不同方面具有各自的優勢，凡爾賽C5 X擁有更加豐富的外部和內部配置，實際用車體驗更為舒適，雅閣的優勢在於安全和駕駛輔助配置，不僅擁有更為便捷的駕駛體驗，也能夠帶給駕乘者更多的安全感。
寫在最後
在中型車市場表現越來越好的當下，能夠看出消費者在可支配收入提升之時，對生活品質有了更高的要求。在這樣的時代背景下，凡爾賽一詞也就應運而生。經過全方位的對比，凡爾賽C5 X的產品實力確實較傳統法系車有了明顯進步，個性的設計、豐富的配置都是它的優勢，而空間表現、動力性能更為出色的雅閣，則用銷量證明了它能夠作為中型車標杆的實力。就兩款車型的選擇而言，如果想要表達個性，對內外部配置有較高的要求，那麼凡爾賽C5 X是一個考慮對象，如果更注重車輛的空間表現和動力性能，且多為家庭用車，那麼各方面更為均衡的雅閣則是一個不會錯誤的選擇。