奔馳又為國人新推“加長特供車”，比3繫有氣質，最小168馬力起步

“加長特供車”其實並不是奔馳的設計專利，目前在國內運用“加長特供車”設計的品牌車型又不少。比如寶馬、奧迪、賓利、勞斯萊斯、凱迪拉克、林肯等豪華品牌，均是通過“加長特供車”進行設計，以此來獲得國人的青睞。除此之外，像大眾這樣一個普通品牌，也同樣有着不少“加長特供車”。然而作為在國內推出“加長特供車”時間不短的奔馳來説，在嚐到了國人喜歡“加長特供車”之後，現在奔馳又為國人新推“加長特供車”。而且這款“加長特供車”，在沒有加長之後，是奔馳旗下的“明星車型”，整車叫新款奔馳C級。

奔馳C級一直是奔馳旗下的銷量擔當，同時也是壓着奧迪和寶馬中型車的豪華車型。然而隨着同級寶馬3系和奧迪A4L相繼推出新造型之後，作為奔馳的銷量擔當，自然也不能落後。因此新款奔馳C級來了，而且還是一款經過加長設計的新款奔馳C級，同時也是今年奔馳又為國人新推的“加長特供車”。因為這款加長新款奔馳C級，只有國產才會有，而國外是不具備的，所以印證了自身“加長特供車”的稱謂。

當然，新款奔馳C級也是老款奔馳C級的改款版本。此次改款之後，新款奔馳C級融入了大量奔馳家族新語言設計，特別是在細節方面，與新款奔馳S級如出一轍。

與老款奔馳C級相比，新款奔馳C級在前臉方面，加入與新款奔馳S級一樣的大燈組，眼神變得更加犀利和有神，不過視覺效果其實沒有老款奔馳C級突出。進氣格柵則也是新的造型設計，不過像是把老款奔馳C級的進氣格柵倒過來從新設計，造型設計比較一般，説實話還沒有國產設計的好看。前保險槓的一體式造型，可豐富前臉的運動和霸氣氛圍，這一點與新款奔馳S級是相同的。

新款奔馳C級的車身輪廓，與老款奔馳C級的車身輪廓並無太大區別，整體還是奔馳家族的設計手法，辨識度非常高。車身上優雅凌厲的腰線，可提升新款奔馳C級的動感氣息，這一點沒有新款奔馳S級商務大氣。輪圈造型設計屬於豪華風格，而且造型別致耐看。

然而作為“加長特供車”，新款奔馳C級較老款奔馳C級來説，長寬高分別達到了4882毫米/1820毫米/1461毫米，軸距則達到了2954毫米。而老款奔馳C級的長寬高則是4784毫米/1810毫米/1457毫米，軸距是2920毫米。新款奔馳C級在車身體型方面，全面超過了老款奔馳C級，而且新款奔馳C級車長加長了58毫米，軸距也加長了34毫米，真正體現出自身“加長特供車”的身份。

更為重要的是，寶馬3系的車長僅有4719毫米，奧迪A4L的車長也僅有4858毫米（4851毫米）。相比新款奔馳C級的4882毫米來説，簡直不是一個級別的，同時也表明新款奔馳C級加長的有點過分了。關鍵經過加長之後，新款奔馳C級的整體氣質也隨之發生了改變，起碼比3繫有氣質這是真的。

經過加長之後的新款奔馳C級，在價格定位方面應該會有所上升。而目前老款奔馳C級的價格定位在30.78w起步，那麼經過加長之後，起碼也要32w起步才算合理。當然，要是能夠維持與老款奔馳C級的價格定位那就更好。

此外，新款奔馳C級的尾部也是以新款奔馳S級的設計為目標。兩個三角形尾燈，也是奔馳家族的最新設計風格，造型舒展大氣，但是沒有以前的蜻蜓尾燈看着舒適自然。兩個雙排氣管，較老款奔馳C級來説，檔次與動感氛圍要突出一些。

畢竟是“加長特供車”，因此新款奔馳C級對自身的內飾佈局，也是通過最新設計進行打造。整個內飾的設計風格與新款奔馳S級類似，無框懸浮式液晶儀表盤和懸浮式中控液晶屏，這連個設計都是目前奔馳家族的最新設計，而且智能操控十分突出。五個空調出風口，設計精緻與豪華，是奔馳一貫的作風，讓人看着非常有時代感。內飾細節上，還加入了大量紅色材質包裹，這一點比起新款奔馳S級來説，多了幾分運動氛圍，符合自身的定位。

在智能化方面，新款奔馳C級將會內置第二代MBUX人機交互系統。該系統可以提升整車的科技感，並帶來更加強大的處理運算能力，以及提供更出色的分辨率顯示。

經過加長之後，相信很多人還是比較在意後排空間表現如何的。通過身高為178釐米的乘客坐進後排感受，整個腿部空間最大距離為兩拳兩指有餘左右，比起寶馬3系和奧迪A4L來説要強上不少，這也是加長設計帶來的好處。座椅是拼色搭配，其中紅色為主色調，能夠為乘客提供更為活躍的氣息。不過後排中間地台高度不低，對於中間乘客來説，乘坐舒適感是比較憋屈的。

新款奔馳C級在動力輸出上，與老款奔馳C級也有所不同。除了1.5T動力和2.0T動力外，新款奔馳C級還加入了1.5T+48V輕混動力。其中最小168馬力起步，即為1.5T發動機，最大動力則是204馬力（涵蓋1.5T+48V輕混和2.0T），而變速箱則是9AT。對比老款奔馳C級動力輸出來説，最小是156馬力起步，最大是258馬力，中間是184馬力，整體動力輸出有降有升。

綜合上述而言，新款奔馳C級雖然帶來了全新的外觀，但是更重要的是進行了加長，使其在視覺效果方面與奔馳S級更為相似。所以有理由完全相信，經過加長後的新款奔馳C級，會更容易得到國人的青睞，而且這還是隻有國內才有的“加長特供車”。當然，最為關鍵的是，要是新款奔馳C級加長不加價，那麼成為“爆款”也是遲早的事。

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