1959年的巴黎車展上，意大利知名的汽車製造商法拉利為世界帶來了該品牌第一款採用盤式制動器的Gran Turismo車型——法拉利250 GT SWB，因為生產能力有限，所以當時總共只生產了176輛。
這款為賽道打造的超級跑車，是法拉利250 GT Berlinetta Tourde France LWB的替代品，250 GT Berlinetta SWB比它的前身軸距短了200毫米，更短的軸距讓其在賽道上的表現進一步提升，並且還兼顧了日常實用性。
這款車為法拉利贏得了1961年GT級以及Tour deFrance Automobile(環法汽車賽)等諸多比賽的勝利，多次的勝利也鞏固了這款法拉利短軸跑車的重要收藏價值。
法拉利250 GT SWB的設計源自意大利汽車設計大師Nuccio Bertone，後期創立了Bertone（博通）成為意大利乃至馳名全球的設計工作室。
法拉利250 GT SWB歷史上最高的成交記錄出現在2015年，當時以16,500,000美元的價格售出。不過，最近有一種更實惠的方式“潛伏”進法拉利250GT SWB車友會，這就是今天我要向大家介紹的全新RML短軸版。
這是一款由英國威靈堡的RML集團生產的Restomd，外觀擁有濃濃的英國以及意大利風格，整車的內外造型精美考究，並且全球限量發售30輛。
目前這家英國公司還沒有正式對外透露價格，但你可以放心，它的價格肯定要比原來那些很多0的法拉利藝術品便宜的多。
車身材質使用了碳纖維而不是鋼或鋁，RML短軸車型總重量為1470公斤，不包括流體和司機。如果這看起來有點太多相比法拉利的車，這可以解釋為更大的輪胎，巨大的發動機，六速手動變速箱。
尺寸方面，整車的長為4264毫米，寬為1954毫米。是標準的雙門旅行GT跑車，動力方面搭載5.5升V12發動機，最大功率478馬力，最大扭矩568N·m。動力完全與這款車的外形匹配，當然了V12發動機並不是RML集團獨自研發的，據介紹，發動機與法拉利456和550 Maranello上使用的相同。
傳動系統同樣使用源於法拉利456/550上的手動變速器，雖然這款變速箱已經有近十年的歷史，並且如今已經被法拉利放棄，但進行了優化升級。
最終這款車0-60英里（96公里）的加速時間僅為4.1秒，最高時速可以超過185英里每小時（298公里每小時）。這樣的成績超過了2012年左右的法拉利California。
雖然這款車的外形看起來相當復古經典，但是Restomd還在內部增加了很多現代化元素。其中包括空調、電動車窗和電動後視鏡，以及電子座椅調節。另外，標準配置還包括了GPS導航功能的觸摸信息娛樂顯示屏。這樣復古與現代的結合體，你喜歡嗎？
