淨利潤2億多，扣非後虧8000萬，比亞迪大量車型價格低於成本價？

高達3.19億的非經常性損益，讓比亞迪的淨利潤好看了許多。但扣除這部分收益後的業績，卻並不能讓投資者滿意！

4月18日晚間，比亞迪發佈了一季度報告，表面看起來業績還不錯。實現營收409.92億，同比增長108.31%；實現淨利潤2.37億，同比增長110.73%。

然而，比亞迪的扣非淨利潤卻虧損了8165.10萬，雖然比去年虧損的4.72億收窄了不少，但仍有些説不過去。畢竟與上一個正常年份2019年相比，其銷量並沒有相差多少，但扣非淨利潤卻差了近5億元（2019年比亞迪扣非淨利潤為4.12億）。

數據顯示，去年一季度，比亞迪共銷售汽車10.41萬，比2019年同期銷量11.76萬僅減少了11.48%。 拉長時間線來看，2018年第一季度，比亞迪銷量為11.18萬 扣非淨利更是虧了4.12億元。

對此，汽車行業分析師張翔對市界表示，一方面，比亞迪現在研發投入很大，資本回報週期比較長，新車型的銷售錢還沒有賺回來；另一方面，現在新能源汽車還處於激烈競爭期間，為了在市場上取得優勢競爭地位，比亞迪很多車型的價格低於成本價，這樣一些新產品利潤就很低。

2018年是國家補貼政策大幅度退坡的時候，很多新能源車企都虧損了。當時比亞迪作為中國銷量最高的新能源車企，賣車不掙錢，或者説賣一輛車就虧一輛車。這也是為了搶佔市場份額，確定它的行業地位。

截至4月29日13時10分左右，比亞迪A股報162.33元，跌1.92%，總市值4645億元。

（作者 | 市界 王帥國 編輯 | 老貓）