中國人講究開門紅，如果開門不紅，好像一整年都舒服不起來。
元旦之後，一大波車企在秀去年12月單月銷量破萬的海報，儘管破萬在這個月份基本是常規操作了，但自家的喜事畢竟還是得喊出來。
現在，2022年1月的新能源銷量榜單又出爐了，各家車企都開門紅了沒？
▲ 數據來源&圖表製作：乘聯會
上面這張圖裏，我們標註了2處“有亮點”的標記，因為這兩家企業的銷量成績背後確實有些值得關注的東西。
那麼，先説奇瑞吧。
■ 又一款純電代步車火了！
2021年的倒數第4天（12月28日），奇瑞QQ冰淇淋踩着年尾巴上市了。
官方數據顯示，新車預售24小時止，其訂單量就超過了15624輛。再加上此前的盲訂和小訂，QQ冰淇淋的訂單在剛剛上市時就突破了6萬輛。
▲ QQ冰淇淋1月銷量：9984輛
上市之後的第一個完整月份，QQ冰淇淋的銷量就達到了近萬輛，足以驗證官方給出訂單數據的真實性了。
雖然官宣上市時間比較晚，但QQ冰淇淋其實早就開始“搶跑”了。自2021年11月起至今年1月，新車的單月銷量依次為4270/8390/9984輛。
五菱宏光MINIEV開拓出人民代步車新藍海之後，企圖把這片海攪紅的車企不在少數，不光是奇瑞這樣的傳統大廠，甚至雷丁等企業也迅速從低速電動車轉型生產新能源乘用車，去年半年時間裏雷丁芒果也悄麼聲的賣出去30467輛。
從外形輪廓到內飾設計，QQ冰淇淋與“大師兄”五菱宏光MINIEV如出一轍，連20kW的電機最大功率、120-170km的標稱續航也是分毫不差。
“既然是來踢館的，就不必避諱那麼多了。你能行，我應該也能行。”——或許奇瑞是這麼想的，當然只是或許。
▲ 儀表顯示倒車影像，也跟大哥一樣
在手機互聯方面，QQ冰淇淋還是比“大師兄”玩得6的。
QQ冰淇淋用户可以通過手機App實現遠程開關中控鎖、開關空調、開關近光燈、App智能補電等12項功能，還可以查看車輛實時狀態及駕駛行為分析，當然後續還會上線其他新的功能。
▲宏光MINIEV 1月銷量：26682輛
儘管QQ冰淇淋還未踢館成功，但其表現已經相當強勢了。
3萬級純電代步車所主要搶佔的，是中國年銷百萬級低速電動車的市場。隨着交通法規的日趨嚴格，這片市場潛力巨大，或許這片藍海轉紅還沒那麼快。
儘管小師弟們搶宏光MINIEV的冠軍寶座難度很大，但攤薄大哥的份額還是力所能及的。讓我們期待一下，QQ冰淇淋下個月的銷量表現是否依然強勢（我覺得會）。
■ 海豚——持續破萬
對比亞迪來説，海豚是具有重大意義的車型。這款車是e平台 3.0的首款車型，也是全新海洋網戰略中海洋生物系列的首款車型。
海洋網裏面，海洋生物代表純電車型，軍艦系列代表搭載DM-i混動技術的車型，這些跳脱出王朝系列的車型更加聚焦新能源，比亞迪十分需要新車系受到市場認可。
▲ 比亞迪海豚1月銷量：10602輛
靈巧的尺寸，結合雙色車身、超大的軸距車身比，海豚具有相當多讓人過目不忘的元素。其中比較有代表性的元素還包括它上揚的腰線，勾勒出整車昂揚的青春氣息。
在海豚這個價位的合資車中，內飾往往粗糙生硬，充斥硬塑料。海豚的內飾倒也沒有很多高檔用料，但在這個價格的純電車型中，海豚的設計感還是比較突出的，其採用的海洋美學設計風格能在很大程度上提升品質感。
海豚主打的諸多亮點中，全系搭載寬温域熱泵空調是很重要的一項。在瀋陽的冬季續航測試中，我們全天開啓暖風空調，海豚的電耗也一直能夠控制在11kWh/100km以下。
關於駕駛，海豚輕盈到離譜的轉向力度、頗具高級感的前懸架調校都十分討巧，簡單的一圈試駕就能收穫你的高評價。求新，同時不失基礎素質，海豚獲得小成功還是有一定道理的。
近3個月來，海豚的單月銷量分別為8800/10016/10602輛。對於上市時間較短的海豚來説，爬升空間是有的，還很大。
■ 新勢力依舊強勢
長期以來，蔚來、理想、小鵬三家車企穩居新勢力頭部，我們還常常根據這3家的銷量排成蔚小理、小理蔚、理蔚小...每月都變，講真好累。
2022年1月，是小理蔚。
▲ 小鵬P7 1月銷量：6707輛
▲ 小鵬P5 1月銷量：4029輛
新一年裏，在智能駕駛領域持續進擊的小鵬汽車看點十足。
賣車絕非賣產品這麼簡單，賣牌子也很重要。憑藉智能化領域的深耕與全棧自研，小鵬汽車的科技企業屬性已經受到認可，尤其今年即將落地用户手中的城市NGP更是值得期盼。
小鵬P5的城市NGP功能預計將於2022年上半年上線，小鵬汽車將正式邁入XPILOT3.5時代，屆時更多朋友將能體驗到這套支持更豐富場景的智能駕駛輔助系統。
憑藉一款理想ONE，理想汽車在2021下半年開始開啓了銷量進擊，更是在12月斬獲14087輛的單月銷量成績，全年90491輛的累計銷量更是相當理想。
▲ 理想ONE1月銷量：12268輛
憑藉精準的車型定位，理想ONE持續高歌猛進。
相比許多咬着牙開發出來的“偽七座”SUV，理想採用了偏向MPV車型的2+2+2 的六座佈局。論實用，6座就是比7座好，因為它的第三排進出更輕鬆，最後排乘客的腿也有更大的地方擺。
在2021年改款之際，理想ONE為第二排升級了加熱與按摩功能，更加吸引了家庭用户。
2022年，理想將進一步拓展到更為廣袤的三、四線城市，門店數量目標計劃達到400家。
同時，理想ONE孤軍奮戰的局面也將被打破，理想的下一款車型——X01將於2022年Q2季度上市，並計劃於Q3季度交付。
一款車型銷量即品牌銷量的局面，就快要改變了。
説到蔚來，我個人就不是十分關注它銷量的起起伏伏，我更喜歡去蔚來App看社區帖子，以及一切有意思的東西。
網上總有蔚來用户都是被洗腦的説法，不過翻閲一些帖子，看到一些被扎胎車主被救援車“治癒”的故事，不得不説洗腦也是靠本事的。
車型堅持高端路線之外，充換電體系、一鍵服務對蔚來品牌的支撐作用不言而喻。充換電體系之外，蔚來的車型、智能化技術也需要不斷推陳出新。在已有778座換電站的基礎之上，蔚來還計劃在2022年新增大量換電站，並計劃在年內建成1300座換電站。
可以肯定的是，蔚來依然潛力巨大，只要蔚來一直能支付得起這套服務體系的成本。
哪吒汽車1月銷量：11009輛
從2021年下半年開始，哪吒汽車銷量穩定增長。繼2021年11月銷量破萬後，哪吒更是連續三個月交付超過萬。1月乘聯會數據顯示，哪吒V銷量為6482輛，哪吒U為4527輛（兩車型銷量均含Pro版車型）。
零跑汽車1月銷量：8085輛
儘管零跑汽車的銷量暫時還不夠漂亮，但就在今年，C11車型潛力巨大。
目前C11尚在產能爬坡之中，當前下訂車輛的交付時間已經要到Q2季度，如果產能提升，相信銷量數據會顯示出C11的受歡迎程度。
■ 特斯拉——依舊是大魔王
2021年12月，特斯拉Model Y交出了40500輛的單月銷量，把大家下巴都看掉了。今年1月，Model Y銷量16358輛，緊隨BBA之後。
面對BBA三款中型燃油SUV的鐵三角組合，Model Y有一戰的能力，這算是個成就。畢竟凱迪拉克、沃爾沃、林肯等傳統品牌都要看鐵三角的臉色定價。
可喜的是，國內車型理想ONE、蔚來ES6也常常躋身高端SUV銷量前列。在合資車的天下，面對一眾傳統高端燃油車，國內的一款增程式、一款純電正在持續進擊。
■ 總結
嶄新的1月，比亞迪（銷量92788輛）、上汽通用五菱（銷量29723輛）、特斯拉（銷量19346輛）持續維持強勢，奇瑞（銷量19451輛）、吉利（銷量16592輛）、廣汽埃安（銷量16031輛）等傳統品牌及一眾新勢力品牌亦取得開門紅。
新的一年，新能源汽車前景一片大好，歡迎更多朋友加入低碳綠色出行的行列，也歡迎持續關注電動邦為您帶來的各種報道！