海外網北京1月7日電 （記者嚴冰）今天從國鐵集團獲悉，在全球面臨疫情考驗、國際環境變化錯綜複雜的背景下，中央提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這是着眼我國長遠發展作出的重大戰略部署。助力國內國際雙循環，一年來，中國鐵路貢獻着自己的力量。
中歐班列為經濟復甦注入“強心劑”，為全球抗擊疫情提供運輸保障。海外鐵路建設紮實推進，鐵路“走出去”的步伐愈發鏗鏘。持續推進高質量共建“一帶一路”，讓雙循環更暢通……2020年，中國鐵路交上了一份勇擔交通強國鐵路先行使命任務的亮麗答卷。
中歐班列開行逆勢上升，跑出新速度
2020年2月10日，一趟滿載43車86標準箱汽車配件的中歐班列，從義烏西站鳴笛啓程，駛向白俄羅斯明斯克。這是2020年春節後從長三角開出的首趟中歐班列。因為疫情影響，沉寂了一段時間的中歐班列風笛再次鳴響。自此，中歐班列開行數量屢創紀錄，成為歐亞大陸閃亮的明星。
過去的一年，一個個消息令人振奮：
3月28日，裝載50個集裝箱的列車從中鐵聯集武漢中心站始發，滿載抗疫物資駛向德國杜伊斯堡，標誌着中國開行的中歐班列全部恢復去程運輸。
11月18日，由義烏、重慶、鄭州、西安等地的11箇中歐班列運營平台共同組貨的X8020次“跨境電商歐洲專列”從義烏西站啓程，奔赴比利時。這趟全國首列多省跨區域合作中歐班列的成功開行，標誌着中歐班列運營向高質量融合發展邁出關鍵一步。
12月4日，首列土耳其伊斯坦布爾開往中國西安的中歐班列出發，運載42個集裝箱，12月19日在霍爾果斯口岸入境。
從義烏到馬德里、從武漢到杜伊斯堡、從西安到伊斯坦布爾……中歐班列不僅是各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”，而且發揮着戰略通道的作用。
中歐班列全年開行1.24萬列、發送113.5萬標準箱，同比分別增長50％、56％，綜合重箱率達98.4％。中歐班列年度開行數量首次突破1萬列，單月開行均穩定在1000列以上，為構建新發展格局和促進國際防疫合作提供了有力支撐。
如今，中歐班列的“朋友圈”不斷擴大，通達歐洲21個國家、97個城市；在中國的東南西北中部，均有中歐班列的重要節點城市。得益於中歐班列，廣大內陸地區悄然從對外開放的末端變為前沿。
西部陸海新通道對接暢通，迎來新發展
中歐班列攻克難點暢物流，為穩定全球供應鏈提供支撐，而西部陸海新通道與中歐班列形成無縫銜接，為港口貨物通過鐵路輸送到內地、內地貨物通過港口疏散到東南亞、服務“一帶一路”建設同樣發揮了重要作用。
2020年10月26日，一列裝載汽車配件等貨物的班列從四川城廂站駛出。這批貨物到達廣西欽州港後，通過鐵海聯運出口至馬來西亞等國家。該趟班列是城廂站當月開出的第26列西部陸海新通道“點對點”快速貨物班列。西部陸海新通道利用鐵路、海路、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣港通達世界各地，兼具安全高效、運輸價格低、貨物損耗小等優勢。
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展和服務國內國際雙循環中具有重要戰略地位。
2020年，鐵路部門開行了防城港至自貢、昆明、曲靖等多個方向的糧食集裝箱鐵海聯運班列，推進港口降費，根據貨物品類制訂個性化運輸方案。西部陸海新通道在增強我國西部地區與世界各地經濟交流中發揮了重要作用。
目前，西部陸海新通道已實現對西部12省區市的全覆蓋，進一步提升了西部地區對外開放水平。
境外鐵路合作項目建設穩步推進，打造新名片
2020年，在老撾，在印尼，在泰國，境外鐵路合作項目捷報頻傳，不斷刷新“進度條”：
9月16日，中老鐵路納堆站主體結構順利封頂，這是中老鐵路首座封頂的站房工程。9月29日，中老鐵路老撾段全線75座隧道勝利貫通，標誌着中老鐵路建設從土建施工階段轉入線上工程攻堅階段。
11月28日，一根根50米長的鋼軌被緩緩吊上輪船，標誌着我國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“整體出口”的“第一單”——印尼雅萬高鐵使用的首批鋼軌在西部陸海新通道防城港碼頭啓運。雅萬高鐵所需鋼軌通過鐵海聯運的方式在防城港中轉出口至印尼。
12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，雅萬高鐵建設取得重要進展。在北京、雅加達兩地，人們通過視頻連線方式，共同見證這一激動人心的時刻。
12月22日，伴隨最後一罐混凝土的澆築完成，中老鐵路國門站磨丁站主體結構順利封頂，全線站房工程土建部分全部封頂。12月29日，中老鐵路鋪軌至老撾琅勃拉邦，全年建設目標全部完成。
好消息接踵而來，海外工地的“中國號子”愈發響亮。匈塞鐵路塞爾維亞境內澤巴段左線通車運營；中泰鐵路線下工程進展順利，2.3合同成功簽署；巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目完成竣工交付。困難時刻，中國鐵路“走出去”，與當地人民攜手共抗新冠肺炎疫情，共育友誼之花，共話發展願景。
2020年，中國國家鐵路集團有限公司着力抓好中歐班列開行和境外重點項目建設工作，更好地服務“一帶一路”建設和對外開放大局。中國鐵路“走出去”，為穩定“一帶一路”沿線國家產業鏈、供應鏈，促進國際合作抗疫，暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。